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汽车之家否认大量裁员!知情人士:业务遇瓶颈,不需要那么多人了

[2021-12-30 19:00:36] 编辑:看看榜单 点击量:45
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全球访问量最大的汽车垂直网站汽车之家,被曝出大规模裁员的消息。

12月29日,多名用户在某职场社交平台爆料称,汽车之家近日突然大裁员,人数多达600人,大致占员工总数的10%-20%,且裁员十分迅速,“上午谈条件,下午直接走人,交接都不用”。

针对裁员一事,汽车之家对外回应称,不存在大规模裁员,整体人员优化幅度不及5%,属于正常业务结构及年底考核人员优化。红星资本局注意到,如果按汽车之家2020年财报中的3905员工来算,此次裁员不超过200人。

12月30日,一位不愿意透露姓名的汽车之家前员工告诉红星资本局,汽车之家确实在裁员,“新车事业部裁员30%,二手车事业部裁员10%”。此外,他还透露此次汽车之家裁员或是因业务遇到瓶颈,不需要那么多人了。

曝出裁员的背后,汽车之家还面临着高管动荡、股价下跌、营收双降的困境。被称为“男人后花园”的汽车之家正面临内忧外患。

汽车之家否认大量裁员!知情人士:业务遇瓶颈,不需要那么多人了

汽车之家被曝裁员600人,公司否认

知情人士:新车事业部裁员30%,二手车裁员10%

12月29日,多名用户在某职场社交平台爆料称,汽车之家近日突然大裁员,人数多达600人,占整体比例大致10%-20%。还有用户透露赔偿方案分为“N+2和N.8”两种。爆料贴还称,此次裁员十分迅速,“当天谈,当天走”、“上午谈条件,下午直接走人,交接都不用。”

汽车之家否认大量裁员!知情人士:业务遇瓶颈,不需要那么多人了

汽车之家否认大量裁员!知情人士:业务遇瓶颈,不需要那么多人了

汽车之家大裁员的消息在社交平台引起热议,据中国基金报报道,汽车之家针对裁员一事回应媒体称:“不存在大规模裁员,整体人员优化幅度不及5%,属于正常业务结构及年底考核人员优化。”红星资本局注意到,如果按汽车之家2020年财报中的3905名员工来算,此次裁员不超过200人。

12月30日,一位不愿意透露姓名的知情人士告诉红星资本局,汽车之家确实在裁员。该知情人士为汽车之家前员工,他与仍在汽车之家工作的同事保持联系,据称:“老同事说新车事业部裁员30%,二手车事业部裁员10%”。此外,他还透露此次汽车之家裁员或是因业务遇到瓶颈,不需要那么多人了。

被称为“男人后花园”的汽车之家成立于2005年,由理想汽车创始人李想一手创办。

公开资料显示,汽车之家早期定位为汽车消费者在线服务平台,随后从内容型垂直公司转型升级为数据和技术驱动的汽车平台。目前主要为汽车消费者、汽车制造商和经销商提供服务,日活跃用户数量突破4300万,总用户突破1亿。

2013年12月,李想带领汽车之家成功在美国纳斯达克上市。上市两年后,创始人李想渐渐淡出汽车之家。2016年7月,汽车之家持续数月的股权之争正式落定,平安集团正式接管汽车之家,成为最大股东,并任命陆敏为汽车之家董事长兼CEO。

今年3月,汽车之家回港上市,是继阿里巴巴、京东与网易之后的第四家,在香港与美国两地上市的互联网企业。

困境中的汽车之家

高管动荡、股价下跌、营收双降

被曝裁员背后,是汽车之家高管动荡、股价下跌、营收双降的困境。

2021年以来,汽车之家经历了多次高管调整。今年1月,公司原董事长兼CEO陆敏退休,由原平安财险副总经理龙泉接任。5月,汽车之家联席总裁张京宇宣布因个人原因离职,随后加盟华人运通,出任首席数字官。7月,首席财务官邹钧因个人其他原因辞任。10月,汽车之家宣布首席技术官王晓因个人原因辞任。可以说在短短一年时间,汽车之家的核心高管均已经更换。

与此同时,汽车之家在资本市场的表现也不如人意,港股美股双双下跌。截至2021年12月30日收盘,汽车之家港股股价下滑至54.25港元/股,与181港元/股的开盘价相比,跌幅近70%。从上市至今,汽车之家港股市值缩水624亿港元。

汽车之家否认大量裁员!知情人士:业务遇瓶颈,不需要那么多人了

其美股股价从2021年2月的146.67美元一路下跌,截至12月29日,汽车之家报26.13美元/股,跌幅超过70%,目前市值为33.28亿美元。

一个月前,汽车之家公布了2021年三季报,净营收为人民币17.638亿元,同比下降23.8%;净利润为人民币5.217亿元,同比下降38.4%。

从业务上来看,2021年第三季度,汽车之家媒体收入4.43亿元,同比减少约53.19%;线索服务业务收入7.68亿元,同比减少约8.6%。在线营销及其他收入是唯一增长的业务,为5.61亿元,同比增长约2.5%。

有市场声音称,这是平安自2016年接手汽车之家以来,收获的最差财报。由此来看,此次裁员或许是意料之中的事。

竞争对手挤压、广告收入见顶

汽车之家或已掉队

除了内忧,更让汽车之家困扰的还有“外患”。

易车网和懂车帝是汽车之家强有力的竞争对手,二者的背后分别站着腾讯和字节跳动两大互联网巨头,在流量和内容端的扶持上,汽车之家获得的资源远不如二者。

据第三方数据公司极光报告,2021年三季度,汽车之家系新增用户920万,远低于懂车帝系的1387.7万,与易车系的2538.1万相比更是不到一半。

汽车之家否认大量裁员!知情人士:业务遇瓶颈,不需要那么多人了

自2019年以后,汽车之家的流量困境愈发明显。2019年8月,汽车之家CEO陆敏曾发布了一组辉煌的用户数据:全站日均访问超10亿,小程序日活用户突破300万,移动端日活用户3780万,App装机量达4.3亿……

但此后不久,汽车之家App的日活用户数据便开始持续下滑。QM机构数据显示,汽车之家App日活用户数自2019年11月份开始,同比连续下跌12个月,其中有8个月同比跌幅超10%,个别月份跌幅超30%。

此外,根据极光《2021年Q2移动互联网行业数据研究报告》显示,主流汽车资讯app中,易车系应用表现最亮眼。今年Q2月活用户较去年同期增长迅猛,MAU均值达3177.3万,同比增幅为57.2%,自2020年Q4以来一直位居行业第一。

背靠头条系的懂车帝同样不容小觑。有数据显示,懂车帝自2019年10月启动直播业务,截至今年5月,在懂车帝平台开播的经销商账户数量已接近25000个。2020年9月,懂车帝对外公布累计用户已经超过了2.4亿。反观汽车之家,直到2020年才开始布局视频和直播业务。

根据第三方机构QuestMobile报告,2020年TOP 10新车型广告投放媒介分布中,易车占据22.2%的份额,汽车之家占据17%的份额,今日头条以15.1%的份额排名第三。

除了易车和懂车帝,还有一批又一批的汽车垂直媒体接踵而来,冲击市场。另一方面,随着短视频的崛起,不少汽车短视频自媒体人涌现,他们作为汽车行业的意见领袖,也想要在此分一杯羹。

但从行业大背景来看,汽车品牌广告投放却已饱和。某汽车垂直类互联网平台人士告诉红星资本局:“中国乘用车市场20年来首次下滑,这个行业天花板到了。汽车之家的广告还是第一梯队,但是不论字节、汽车之家、腾讯,针对于汽车行业的广告预算,基本饱和了,也不怎么增长了”。

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