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日本东京羽田机场撞机、造成 5 死 15 伤事故善后工作已经展开，计划本月 8 日重开跑道。
当地时间 5 日早上，工作人员开始清理羽田机场跑道上日航客机残骸，用重型机器切开机翼和机身等大型残骸再搬走，目标是在 7 日完成。
图源：美联社
有专家怀疑海上保安厅固定翼飞机机长可能错误停在跑道，准备起飞；而日航客机及机场控制塔又未有及时发现，导致意外。
日本运输安全委员会官员称，客机的飞行数据记录仪在 3 日已找到，但驾驶舱通话记录仪仍未找到。至于同客机相撞的海上保安厅固定翼飞机残骸 4 日开始移走。
日本政府继续调查客机同固定翼飞机相撞的原因，有监控拍摄到固定翼飞机 2 日在事发前，朝着跑道滑行的画面，滑行到似乎是跑道内的范围后停下，怀疑机长可能误认停止位置。约 40 秒后，被降落的日航客机撞到。
机场控制塔与两架涉事飞机的沟通，继续成为本次事故焦点。
日本放送协会报道，控制塔人员接受国土交通省问话时表示，事发前他们忙于同其他飞机协调，没察觉固定翼飞机已驶入跑道。
消息指，固定翼飞机机长确定他是得到批准进入跑道，准备起飞，但国土交通省早前公开的控制塔通话记录并没显示相关内容。根据通话记录，控制塔批准日航客机降落，并表明有一架飞机准备离开，但无说明是何种类型的飞机。日航客机复述指示，示意知道可以降落。
而固定翼飞机机长在事发前约两分钟指正向跑道滑行，控制塔之后指示固定翼飞机是 " 首位 "，滑行到跑道前方的等待位置。固定翼飞机机长复述指示，示意知道。有专家认为，固定翼飞机机长或误解 " 首位 " 的意思，以为获准驶进该条跑道。
路透社引述海上保安厅官员称，涉事的固定翼飞机当时正准备执行 24 小时内第三次地震救灾任务。39 岁固定翼飞机机长有 5 年机师经验，飞行时数逾 3600 小时，在此次事故中受重伤。
