2022 是合资车企略显落寞的一年，国产车企迅速崛起，比亚迪首次超越一汽 - 大众，登顶乘联会年度厂商销量榜，秦、汉等后起之秀不断挑战合资家轿的垄断地位。
面对后来者居上的困境，一汽 - 大众于去年年中推出中期改款速腾，内外全面更新，算是一次非常有诚意的改款。本着 " 买新不买旧 " 的原则，现在入手新款速腾时机正好，在上市热度退却之后，各地都有一定的终端优惠，降价幅度普遍在 2-3 万元之间，比较划算。
速腾此次改款的最大亮点是换装代号为 EA211 evo 的全新 1.5T 发动机，最大马力 160Ps，峰值扭矩 250N · m，传动依旧匹配 7 速干式双离合变速箱。这是该发动机在国内首次量产，实测 1.5T+7DCT 的动力组合匹配得非常好，日常驾驶升降档很平顺，开着有大众惯有的驾轻就熟的感觉，调校功力的确深厚。
其实新款 1.5T 动力总成在账面数据上和旧款 1.4T 车型非常接近，仅多出 10 马力，峰值扭矩一致，变速箱同为 DSG，甚至在售的 1.5T 和 1.4T 车型指导价都一样，要想开出区别来也不容易。但新款 1.5T 发动机采用米勒循环，有效提高燃油经济性，油耗反而比 1.4T 车型更低一些。
新款速腾还有一系列与时俱进的变化。首先是外观，大众保留了速腾横幅式的粗镀铬饰条，但扩大了中网面积，并在其中填充点阵式的细镀铬装饰，这也是大众最新设计语言的体现之一，在新款朗逸、帕萨特等车型上也有类似元素，整体观感更年轻时尚，削弱了旧款大众的 " 严肃感 "。
另外，新款速腾的外观主打色星翰蓝很有活力，又不会太跳脱；内饰配色就偏向稳重风格，不出挑也不出错。
车身尺寸方面，新款速腾的长宽高分别为 4753×1800×1462mm，轴距为 2731mm，定位介于 A、B 级轿车之间。前排人机工程设计很不错，座椅结合方向盘调节能获得较为舒适的坐姿，后排腿部空间大约两拳，中规中矩，但头部空间就有些拥挤了，身高 180cm 的编辑几乎顶到头，且中央地台较高，后排中间的座位不太适合长途乘坐。
相比外观，新款速腾内饰的提升更大。中控台明显简洁了不少，采用贯穿式空调出风口，中控屏从内嵌式变为悬浮式，尺寸增大至 12 英寸，搭载 CNS3.0 第三代信息娱乐系统，同时保留 CarPlay 和 Carlife。不但造型符合当下流行的设计趋势，功能上也更完善，相信这样的改动会吸引更多年轻消费者选择大众。
按动力划分，新款速腾共有 1.2T、1.4T 和 1.5T 三款动力；按配置划分，则有飞越、超越、卓越三个版本。和旧款相比，新款车型的起售价有所降低，但 1.2T 版本性价比一般，目前全系最值得买的是指导价 15.89 万元的 300TSI 超越版，有 1.5T 发动机、车道偏离预警等辅助驾驶配置，可惜没有自适应巡航、手机无线充电、自动空调、感应雨刷等实用功能；如果对配置要求更高的话，280TSI 超越版更合适。
在汽车市场快速发展的当下，老牌合资车企为了跟上时代步伐，势必要在产品上做出一定改变来吸引消费者。速腾此次改款相当有诚意，外观内饰都有明显变化，整体朝着更为年轻化的方向改动，12 英寸中控屏覆盖大多数配置，车机系统也更新换代；全新的 1.5T 发动机引入国产，保持了优秀的驾驶品质，燃油经济性有所提升。再加上目前 2 万多元的终端优惠，不得不说，新款速腾的确值得考虑。
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