财联社 1 月 5 日讯当地时间 1 月 5 日，全球第二大班轮公司马士基宣布，决定在可预见的未来，所有经过红海 / 亚丁湾的马士基船只都将向南绕过好望角。这意味着当地时间 1 月 4 日马士基公布的 37 艘待定去向船舶，也将全部转向好望角。
根据财联社记者早前梳理的情况，马士基此次绕航船舶总量将超过 170 艘。
马士基认为，形势不断变化，且局势仍然高度不稳定，所有可用的情报都证实，安全风险继续处于显著升高的水平。马士基称，暂停经过红海 / 亚丁湾运输尽管会使船期延长，但能为客户带来更一致、更可预见的情况。
马士基绕航公告
马士基还表示，此前宣布的红海 / 亚丁湾地区受干扰船舶上所有货物的过境中断附加费、旺季附加费和紧急应急附加费仍然有效。
同时，马士基宣布将推出新的旺季附加费，远东地区到西非地区的旺季附加费生效日期为 2024 年 1 月 8 日，越南到西非的生效日期为 2024 年 1 月 18 日，中国台湾到西非的生效日期为 2024 年 2 月 2 日，价格在 100-600 美元。
运价方面，目前马士基并未公布绕航后的基础运费情况。从今日上海航运交易所和宁波航运交易所公布的本周运价指数增长情况来看，整体运价涨幅已明显放缓。
上海航运交易所数据显示，本周 SCFI 报 1896.65 点，环比上周增长 7.8%。上海航运交易所称，地缘风险依旧是当前出口集装箱运输市场面临的主要考验。红海地区的紧张局势并未得到缓解，亚欧航线市场运价继续上涨，综合指数上行。欧洲航线，红海地区紧张局势继续发酵，亚欧航线将继续绕道航行，短期内运力紧张的局面仍将持续，本周市场运价继续上涨。
财联社记者还从宁波航运交易所获悉，本周 NCFI 欧地航线多数班轮公司绕道非洲好望角，市场舱位紧张状况持续，欧洲航线运价指数为 1970.0 点，较上周上涨 9.9%；地东航线运价指数为 1946.9 点，较上周上涨 0.4%；地西航线运价指数为 2335.6 点，较上周上涨 3.5%。
但值得一提的是，中东航线方面，由于前期市场运价大幅上涨，班轮公司增加少量舱位供给。但货主出货安排受高运价影响有所延后，舱位紧张状况缓解，本周市场运价止涨回落，NCFI 中东航线指数报 1941.4 点，环比下跌 7.1%。
" 从绕航成本因素来看，实际上运价上涨空间并不大。仍要看后续的供应链变化情况。若供应链情况受到严重影响，欧洲港口难以承受，导致供应链紊乱难恢复，可能导致运力紧张，进一步推涨运价；若后续供应链恢复情况较好，运价可能也会随之回落。" 有分析人士对财联社记者表示。
