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30万买60万的体验,4.9秒破百,配双腔空悬,质感不输BBA!

[2024-01-10 20:29:37] 编辑:财经新视角 点击量:72
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导读:砖叔提示:本文阅读时间约6分钟不得不承认,现阶段插混车型才是版本答案,如果再细化一些,电驱为主的插混才最讨喜,我们喜欢这类车型轻盈静谧的驾驶质感还有城区代步的超低能耗,这也是增程车型虽然在技术上有些脱裤子放屁,但依然畅销的一大原因。 .....

砖叔提示:本文阅读时间约6 分钟

不得不承认,现阶段插混车型才是版本答案,如果再细化一些,电驱为主的插混才最讨喜,我们喜欢这类车型轻盈静谧的驾驶质感还有城区代步的超低能耗,这也是增程车型虽然在技术上有些脱裤子放屁,但依然畅销的一大原因。

30万买60万的体验,4.9秒破百,配双腔空悬,质感不输BBA!

一句话总结领克 09 EM-P:

居家但不油腻,驾驶质感出色,奶爸也可以偶尔爽一爽,如果 30 万左右预算,只能拥有一台车,领克 09 EM-P 会是个很好的选择。

优点:

1、P4 电机功率升级,性能出色,拥有 4.9 秒破百能力

2、双腔空气悬挂质感出色,完美平衡舒适和操控

3、239km/h 最高时速对于其定位来说,非常奢侈

4、一箱油续航超过 1400km,适合长途旅行

5、6/7 座两种布局可选,覆盖需求更广

不足:

1、受制于车身尺寸,成年人仍不适合长时间第三排乘坐

2、副驾娱乐屏幕集成在遮阳板内,导致遮阳板无法侧向遮阳

大家都知道领克是一个有追求、有质感而且年轻前卫的品牌,但在插混车型的布局上,虽早有推出,可在油电比重上没有拿捏好国内用户的偏好,此前有些偏欧式,直到推出 EM-P 超级增程电动方案才算真正顺应了国内消费者需求。种一棵树最好的时间是十年前,其次是现在。本期内容,咱们来体验 2024 款领克 09 EM-P。

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领克 09 在 2023 款车型就推出了 EM-P 的版本,但今天体验的 2024 款有了进一步升级,P4 电机的最大功率由 130kW 升级到了 156kW,目前综合最大功率来到了 408kW,零百加速时间由原先的 5.9 秒提升至 4.9 秒,整整 1 秒的提升还是非常可观的。

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本次试驾第一个环节就是感受领克 09 EM-P 的双腔空气悬挂,活动设置了连续减速带,一上来就以接近 50km/h 的速度挑战。无论车外的姿态还是车内的主观感受都非常从容,除了双腔空悬,CCD 可变阻尼减振器也是从容表现的底气之一。

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虽然滤振舒适,但这并不意味着 09 EM-P 又是一款纯舒适性取向的车型。首先是急加速时的反馈,与推背感同时到来的还有 2.0T 发动机的声浪,我不确定音响是否将声浪修饰了一番,但传进耳朵里的声浪非常厚重,甚至声线有一丝 V8 的味道。而 3 挡 DHT 变速箱可以与发动机直驱的特性,既提升了效率,也让转速能够与时速同步攀升,在加速时给到更强的互动感。

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在运动模式下,底盘高度会自动降低,并且能提供不错的支撑性,开起来丝毫没有大车感,油门刹车以及转向的风格没有太过敏感,一切都建立在高级的基础之上,如果在该模式下转向能够再沉一些,会更加符合我的口味,至于原因后文会提及。

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双腔空悬能够提供 90mm 的高度调节范围,让它拥有多变的取向。在越野模式下,底盘会自动升高,此时离地间隙达到 220mm,提供更好的通过性。越野 / 运动模式底盘高度对比如上。

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说了那么多底盘和驾驶质感,实用性和舒适性也是这个级别的车型不容忽视的维度。领克 09 EM-P 的主要竞品是理想 L8,但它对于舒适的理解没有直接宣传冰箱彩电大沙发那么直白,而是靠细节拉好感。

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首先是它提供 6 座和 7 座两种座椅布局选择,本次体验的车型为 6 座车型。那么第一个细节就来了,二排两个独立座椅具备了横移功能,这带来了两个好处,首先是三排乘客需要上下车时,更宽的中央通道会更加方便,最大宽度为 257mm,其次是当二排的乘客需要交流时,拉近距离会显得更加亲切。

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虽然单侧座椅向内最大调节行程为 62.5mm,没有特别夸张,但这种巧妙的心思值得点赞。此外,小桌板和老板键在二排右席也没有缺失,该有的没有落下。

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领克 09 EM-P 有彩电吗?有。在哪?往上看。副驾驶的娱乐屏幕被集成在了遮阳板内,这样的设计有利有弊。利在于副驾在躺平时能获得更合理的观影角度,不使用时也可以收起;弊在于遮阳板失去了旋转功能,无法侧向遮阳。

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而在空间方面,前两排都拥有出色的空间表现,但第三排受制于车长,最好还是不要长时间乘坐成年人了,好在三排座椅靠背也提供了 12 度的角度调节,尽可能弥补了舒适性。

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反过来讲,直接竞品理想 L8 的三排空间表现也不算出色,不然坊间就不会有 " 买 7 买 9 不买 8 的 " 购买建议了。

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在智驾方面,领克 09 EM-P 也是当下的主流水平,支持 L2 级驾驶辅助并具备高速领航辅助功能,变道策略聪明但不会有突破心理防线的动作,值得好评。

总结

前面我挖了一个坑,没有和大家解释为什么我希望领克 09 EM-P 在运动模式下转向手感更重,现在给出我的理解。

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经过本次体验,领克 09 EM-P 给我留下的印象并不是像理想 L7/8/9 那样的奶爸神车形象,而是既要也要多手抓,从设计到调校它并没有完全向舒适去倾斜,而是保留了底层的操控感,开起来并不枯燥,无论动力还是底盘它的上限都更高,这也是它相较竞品的核心优势所在。

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如果已经拥有突出的长板,那么这块板越长越好。所以如果在运动模式下,能有更沉重的转向手感,有更分裂的性格,对于那些曾经也是热血青年的奶爸用户来说,它会更有吸引力。如果手握 30 万左右预算,只能拥有一台车,领克 09 EM-P 非常值得考虑。

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