" 以 iCAR 品牌为中心，从今天起三年内，必须杀入主流新能源品牌阵营，前五要有我们一席。" 新年伊始，iCAR 品牌事业部总经理章红玉致 iCAR 品牌事业部全体将士的一封信在朋友圈广泛传开，原因无他，实在是信件内容的信息量有 " 亿点点 " 大。
信件没有 " 理工男 " 一贯的低调沉稳，反而字里行间都透着 " 新势力 " 剑指未来的自信张扬，而在内容上更是有意思，信件里明确阐述了 " 三年内主流新能源品牌阵营前五 " 的目标，同时明晰了 " 为年轻人造车，造令人向往的、酷且价值出众的车 " 品牌定位和以爆款产品打造为主线，迭代理解客户的能力、产品定义的能力、获取流量的能力，以及成本和效率能力，快速成长为一家兼具互联网思维和传统底蕴的造车 " 新势力 " 的发展路线。
章红玉认为，2024 年是新能源行业和市场的最后窗口期，所以他提出 iCAR 要干四件大事，给行业点颜色看看。第一是 iCAR 03 的上市，精心准备，打破常规，让年轻人的第一台电动小吉普，电动小卫士成为被讨论的话题；第二是北京车展和品牌之夜，iCAR 要向全球展示犀利的品牌形象，未来三款全新产品也一把子梭哈，展示给大家看，要的就是势能和流量；第三是以 iCAR 03 为牵引的全面 to C 的营销体系、数字化体系，和销售服务体系的搭建，这是我们未来打赢的利刃枪炮；第四是以 V23 项目为牵引的，产品定义能力、快速开发能力，和成本质量能力的加强，iCAR 出手，必是清场式的爆款。
狠话和狠活儿齐飞，让人眼花缭乱的同时，我们却能从中嗅到不一样的气息。那就是继奇瑞风云发布、风云 A8 上市、捷途山海发布、星途星纪元 ES 上市后，奇瑞集团第四大品牌，奇瑞 " 新势力 "，首个新能源电动品牌 iCAR 也已经跃跃欲试，要出手了。
众所周知，在新能源领域，比亚迪、吉利、长城、广汽、长安等车企早已厮杀激烈，如何才能 " 后来者居上 "？事实上，早在去年四月奇瑞就正式宣布构建以 " 奇瑞、星途、捷途、iCAR" 为核心的品牌矩阵，向新能源 " 高地 " 发起总攻。而尹同跃在 "2023 奇瑞科技 DAY" 上也放出狠话：" 奇瑞明年在新能源领域不会再像之前那样‘客气’了，我们要进入新能源汽车排行榜的头部位置，做到后来者居上。" 这番 " 不客气 " 的言论在当时车圈还引发了激烈讨论，但不到半年的时间，奇瑞、捷途、星途、iCAR 纷纷 " 不客气 " 推出覆盖从轿车到 SUV、从纯电到混动的多款新品，奇瑞在新能源赛道迎来全面爆发。
在各个品牌竞相 " 不客气 " 时，iCAR 在 2024 年开始之际快速作出战略更新，开始 " 憋大招儿 "，而除了章红玉说的四件大事，信件里隐藏的几处关键信息不知大家是否有注意到？
首先，就是信件里，章红玉强调了他全程围观了小米汽车发布会，虽然没有明说，但我们都知道，奇瑞的开放式战略一直很厉害，去年 11 月，奇瑞与华为合作打造的智界 S7 已正式发布，那 iCAR 是不是也会和小米合作 " 新车 "？如今互联网 + 传统车企的合作模式已成趋势，且信件里也提到 " 在战略合作伙伴的加持下 "，那 iCAR 和小米战略合作的可能性还是存在的。另外，与 iCAR 03 在智驾系统有合作的大疆、在智能互联生态有合作的腾讯，是否会有更进一步的战略合作，甚至共同造车，相信还是非常值得我们期待的。
另外，信件最后提到了 " 三年五车 " 计划，三年五款新车，这个上新速度简直是要起飞的节奏。考虑到在当下极限内卷的新能源市场，如果定位太过接近或相似，很容易稀释掉彼此的关注度，甚至挤压对方的生存空间，而从 iCAR" 三年五车，让爆款成为一种习惯 " 这种不客气的狠话来看，这五款新品很大可能是会形成差异化，占据各自细分市场，打造组合拳。结合 iCAR 03 开辟了潮盒电动 SUV 新品类，我们不妨也猜测一下这些新车可能也是全新品类，为年轻消费者带来全新体验。总之，一切皆可期待。
而此前从未公开的 "V23 项目 "，信件描述的内容我们不明觉厉，但就像前面所说的那样，" 互联网式大拉皮儿 + 科技企业式大换芯 " 已是趋势，而且已经有了智界 S7 这一先例，那我们也不排除这会是一款由 iCAR 和战略合作伙伴共同打造的新车这一可能。
以上虽说很多都是个人猜测，但从这些 " 招数 " 中，我们可以更直观地感受到 iCAR 想要在新能源领域大显身手 " 不再客气 " 的决心，我们也可以相信，打通了任督二脉的 iCAR 奇招尽出 " 搞事情 "，定能为新能源市场带来更多活力。
