据中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新零售销量数据统计，12 月份国内狭义乘用车市场零售销量达 235.3 万辆，同比增长 8.5%，环比增长 13.1%；1-12 月份累计销量 2170.3 万辆，同比增长 5.6%。
12 月乘用车批发销量超两万辆的车型有 30 个：比亚迪宋：84039 辆、Model Y：62158 辆、宏光 MINI：50561 辆、海鸥：50525 辆、五菱缤果：48979 辆、比亚迪秦：46394 辆、朗逸：42203 辆、比亚迪元：41681 辆、比亚迪海豚：36514 辆、轩逸：33329 辆、名爵 ZS：32019 辆、Model 3：31981 辆、瑞虎 8：27107 辆、问界 M7：25546 辆、RAV4：25154 辆、哈弗 H6：25138 辆、名爵 5 系：24297 辆、凯美瑞：24251 辆、埃安 Y：24018 辆、帕萨特：23923 辆、CR-V：23915 辆、迈腾：23676 辆、锋兰达：22616 辆、锐放：22542 辆、途观：21868 辆、比亚迪汉：20902 辆、速腾：20590 辆、奥迪 Q5：20500 辆、理想 L7：20428 辆、比亚迪海豹：20093 辆。其中新能源位列总体乘用车车型销量前 6 位，优势地位明显。
12 月中国品牌零售 124 万辆，同比增长 17%，环比增长 8%。12 月中国品牌国内零售份额为 52.9%，同比增长 4 个百分点；2023 年中国品牌累计份额 52%，相对于去年同期增加 4.6 个百分点。12 月中国品牌批发市场份额 58.2%，较去年同期增长 0.8 个百分点。
12 月主流合资品牌零售 79 万辆，同比下降 7%，环比增长 20%。12 月的德系品牌零售份额 20.5%，同比份额持平，日系品牌零售份额 16.5%，同比下降 2.3 个百分点。美系品牌市场零售份额达到 7.3%，同比下降 1.1 个百分点。
12 月豪华车零售 32 万辆，同比增长 23%，环比增长 18%。去年受芯片供给短缺影响的豪车缺货问题逐步改善，但传统豪车市场需求并不很强。
12 月新能源乘用车生产达到 109.5 万辆，同比增长 45.4%，环比增长 10.5%。今年以来累计生产 892.0 万辆，同比增长 33.7%。12 月新能源乘用车批发销量达到 110.8 万辆，同比增长 47.5%，环比增长 15.3%。今年以来累计批发 886.4 万辆，同比增长 36.3%。12 月新能源车市场零售 94.5 万辆，同比增长 47.3%，环比增长 12.1%。今年以来累计零售 773.6 万辆，同比增长 36.2%。12 月新能源车出口 10.2 万辆，同比增长 39.8%，环比增长 19.4%。今年以来累计出口 104.8 万辆，同比增长 72.0%。
12 月新能源车国内零售渗透率 40.2%，较去年同期 29.6% 的渗透率提升 10.6 个百分点，全年渗透率 35.7% 提升 8.1 个百分点。12 月，中国品牌中的新能源车渗透率 64.6%；豪华车中的新能源车渗透率 29.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 6.0%。
车企方面，12 月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实中国品牌新能源领先地位；以长安、赛力斯、理想、零跑等为代表的增程式电动车表现尤为较强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到 21 家，占新能源乘用车总量 92.8%。
12 月车市批发与零售同比环比均走强，车企年末冲刺和地方促消费共同推动市场火爆，12 月促销在力度和广度上都有所增强，几乎波及所有厂商、所有车型，呈现历史罕见的年末加力促销冲刺的特征。新能源汽车消费季活动效果显现，多地促消费政策持续发力，与企业促销合力对年底车市构成稳定支撑。
