气势如虹的新能源汽车，开年突然崩了？
这两天，新能源车企陆续公布了上个月的交付数据。
和去年最后一个月比，好惨！
小鹏跌了 59%、埃安跌了 46%、蔚来跌了 44%、比亚迪跌了 41%、理想跌了 38%；
环比还能增长的，一个是华为问界，涨了 35%，另一个是拼命降价的哪吒，涨了 95%。
最大的变化：
都是搞增程，理想被华为问界打的满地找牙；
小鹏新车上市 + 大降价，但交付却熄火。
当然，同比表现都还可以。
那是因为去年 1 月算春节月，基数低！
2024 开年，特斯拉就打响降价头炮，model 3 和 Y 的价格，又去到了国内市场的史上最低。
小鹏、哪吒、零跑、阿维塔等车企，均开启花式降价促销。
小鹏 P7i 鹏翼版最高优惠 5 万元，哪吒 X 被誉为 " 神车 "，降到 9.88 万起，可以和比亚迪的海豚对对碰了。
这些是降价还活着的车企，但有的车企，感觉快死在沙滩上。
以卖高价车著称的高合，1 月底在多个城市撤店，原因是品牌内部原因，无力继续在商场经营。
进入到 2024 年，新能源汽车的竞争，已经是 " 你死我活 " 的程度了。
默默再为后来者雷军、小米汽车以及即将上市的 SU7，捏一把汗…
小鹏 X9 熄火
凤英拖家带口
一个月前，小鹏汽车开了今年第一场汽车发布会，X9 上市即交付，被寄予了很大的期望。
当时发布会都还没开完，小鹏就急着宣布，大定破 5000 台，何小鹏还说要加班加点，工人春节都不休息。
小鹏汽车创始人何小鹏
结果呢？
小鹏汽车 1 月交付新车 8250 台，环比跌了 59%，跌幅第一；
其中小鹏 X9 交付了 2478 台 ...
是产能不行？还是替 2 月留点 " 口粮 "，把数据做好看点。
不知道，何小鹏看到 1 月的数据着不着急？
一年前，前长城汽车总经理的王凤英，" 临危受命 " 空降小鹏汽车担任总裁，然而小鹏依旧赶不上造车大势。
去年小鹏原定 20 万年销量不达标，只完成了 71%，在造车新势力中垫底。
汽车销售仍未有起色，小鹏汽车管理层却已开启 " 大换血 "。
一家新能源车企，结果管理层几乎全是传统老车企的人聚集。
前有王凤英，后有王凤英的两位 " 关系户 " 加入，能否改变小鹏的命运？
根据市场消息，小鹏汽车的生产制造、产品规划、市场营销、人力资源等多个部门负责人退休或离职。
其中，前里斯战略咨询高级顾问江子杨接手小鹏的产品规划，曾是王凤英在长城汽车时的合作伙伴；
原制造副总裁蒋平退休，前长城汽车制造总经理张利接手小鹏的生产制造。
原营销副总裁易寒离职重回吉利，王凤英暂时兼任小鹏的营销工作。
张利是王凤英的丈夫，这是夫妻二人，掌握了小鹏的造车和卖车。
更重要的是，小鹏去年的业绩压力已经显现，利润下滑，研发投入还在继续烧钱，小鹏的 2024 年，只会更难。
理想龙年第一摔
龙年首月，新能源的销量交付排名，出现了变化。
比亚迪卖了 20.15 万辆，环比少卖了 14 万辆，但仍是 " 比王 "。
问界取代埃安，成为第二，交付了 32973 辆，给华为长脸了。
理想被问界超越，上个月交付 31165 辆，比问界少 1808 辆。
埃安就很惨了，跌到第四，卖了 24947 辆，足足比上月少卖 2 万台。
问界在去年下半年，接连推出新 M7 和 M9，完全是照着理想打的。
余大嘴也学乖了，有样学样，新 M7 和 M9 都主打家庭用车，大床房、大彩电、大冰箱等，和理想 L 系有得一拼。
关键是价格，就已经降维打击。
新 M7 卖 24.98 万至 32.98 万，而理想 L7/L9 卖 32 万至 46 万。
毕竟，问界还背靠华为的鸿蒙等生态系统，再加上价格香，大家都知道该怎么选。
问界称，1 月全系交付 32973 辆车，其中新 M7 交付 31253 辆，占了 95%。
新 M7 卖超 3 万台，意味着问界 M9 和 M5 加起来，才交付了 1720 辆。
据我们了解，售价在 47 万 -57 万的问界 M9，首批优先交付时间是今年 1 月 26 日，规模交付还要等到 2 月 26 日。
去年最后一场华为问界发布会上，余承东称，问界新 M7 大定达到 12 万辆！
问界，正在疯狂掠夺理想的市场。
理想汽车创始人，李想，今年第一天就宣布 2024 年 80 万辆的销量目标。
意味着，理想汽车每月销量要在 6.66 万辆以上，才有可能完成目标。
结果 1 月，理想汽车就狠狠地扑街，只交付了 3 万辆，半路杀出个程咬金，理想今年怕是也悬了。
小鹏熄火、理想摔跤、埃安卖不动……
2024 年，价格混战的新能源汽车市场，谁会是最后的赢家？
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