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华为抢滩,问界卖爆

[2024-02-03 00:17:37] 编辑:暗夜一束光 点击量:88
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导读:年年岁岁花相似,岁岁年年人不同。着眼于当今的造车新势力,尽管都在为了生计各自奔波,但在你来我往之中总能分出胜负。前有威马、爱驰无奈掉队,后有理想夺得新势力销冠,完成既定目标。市场瞬息万变,各自上演你方唱罢我登场的戏码。而今,理想头把 .....

华为抢滩,问界卖爆

年年岁岁花相似,岁岁年年人不同。着眼于当今的造车新势力,尽管都在为了生计各自奔波,但在你来我往之中总能分出胜负。

前有威马、爱驰无奈掉队,后有理想夺得新势力销冠,完成既定目标。市场瞬息万变,各自上演你方唱罢我登场的戏码。

而今,理想头把交椅未坐热,就在开年被迫易主。

2 月 1 日,问界汽车发布了新年第一个月销量成绩。1 月问界全系交付新车 32973 辆,环比增长 34.76%,其中 24 天单日交付破千,首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军,可谓开门红。

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去年年底车市冲量产生的 " 后遗症 ",车企早有准备。一般来说,各大厂商会在去年年底前冲量,透支掉今年 1 月部分销量。这也是解释了,类似蔚小理这些造车新势力都出现了不同程度环比下滑,反倒映衬的问界火爆像是一场意外。

黑马问界,新势力搅局者

从 2021 年,华为与赛力斯官宣造车,到如今问鼎造车新势力头把交椅,算下来,也不过两年有余,却以黑马之姿杀出重围。

2022 年 8 月,问界系列交付量首次单月破万,达到 10045 辆,创造了当时国内新能源汽车品牌单月交付破万最快纪录,纵身一跃进入新能源汽车销量排行榜前十。

到了去年 12 月份,问界系列交付量再次突破 " 两万 " 大关,达到 24468 辆,环比增长 29.96%,在造车新势力排行榜中,仅次于理想位居第二位。

从单月销量 " 破万 " 到 " 破两万 ",问界耗时一年四个月,从单月 " 两万 " 到如今 " 破三万 " 也仅仅用了一个月时间,可以说,问界势如破竹已成为车圈内不可忽视的存在。

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" 我们对智选车受欢迎程度的预估不足保守了。" 就在问界发布完交付成绩以后,华为常务董事、终端业务 CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东转发,并自嘲 " 余大嘴 " 变成了 " 余小嘴 "。

如果说,前期问界的火爆,一定程度上仰仗着背后华为这棵大树,带来的光环效应。那么,现如今问界完成逆袭,则遵循了质变引起量变的市场规则。

而这场看似蓄谋已久的质变,更像是问界在技术上的厚积薄发,其中新 M7 带来的流量毋庸置疑。

纵观问界系列车型销量占比,去年 12 月 M7 车型独自占比 84%,到今年 1 月这个占比再次将比值拉大,达到了 94.78%。

去年 9 月 12 日,AITO 问界新 M7 正式上市,共推出五个配置,大五座版本的售价区间为 24.98 万 -30.98 万元,六座版本的售价区间为 26.98 万 -32.98 万元。而 " 偏心 " 的华为似乎对这款车倾尽了全力。

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尤其是伴随着华为 5G 手机的强势回归,余承东将 " 智能化 " 标签在用户身上打下深深烙印,鸿蒙智能座舱 3.0、华为ADS 2.0、DATS2.0 动态自适应扭矩系统、HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台……既要让新 M7 做 " 智能天花板 ",又要一步步 " 遥遥领先 "。

就在今日,华为鸿蒙智行宣布问界车型系统升级,正式在全国范围内推送不依赖高精地图的城区智能辅助驾驶。

华为似乎有意在向消费者传达这样的信息:买问界,就是买华为。

谁会是下一个问界?

针对 " 华为造不造车 " 引发的讨论,似乎已成过去式,但留给华为与友商之间的谈资依然成为津津乐道话题。

早在 2023 年中国电动汽车百人会上,余承东说道:无论如何,华为想推行生态联盟的本质没有变,并且会合力建设生态联盟,把车厂的产能资源都充分利用起来。

为维护好朋友圈,华为旗下一系列 " 界 " 有条不紊展开。2023 年 11 月 28 日,华为与奇瑞合作了 " 智界 ",首款车型名为 " 智界 S7";有消息称,华为与北汽智选车模式合作品牌确定为 " 享界 ",首款车型或将于今年 4 月北京车展前发布;而与江淮合作品牌定位 " 傲界 ",覆盖轿车、SUV 和 MPV 三大品类,首款车发布时间将提前至 2024 年第四季度。

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根据国家知识产权局商标局官方显示,除了享界、傲界,华为先后还注册了尊界、擎界、韵界、大界、尚界、幻界、骋界、耀界等 7 个 " 界 " 字类中文商标。

可以说,今年将是华为鸿蒙智行全面爆发的一年。但朋友越多,则意味矛盾也会积攒越多,何况其中不乏巨头传统车企。

今年年初,有车主抱怨,智界 S7 交付一再延期,甚至需要等待三个月。舆论引发的不良效应,让华为与奇瑞之间的微妙关系被摆到台前,前景似乎变得不明朗。

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更有消息称,奇瑞的一位高管直接发邮件给所有人,直指 " 华为不尊重奇瑞 ",随即引咎辞职。尽管官方给出了正面回应,但这场有关 " 灵魂论 " 的探讨,依旧给华为与合作伙伴之间合作模式蒙上了阴影。

要知道,同为奇瑞负责生产,与智界 S7 定位相当的星纪元 ES 却并不存在交付难的问题,反倒是智界 S7 面临无法按期交付的尴尬局面。

诚然,问界在新能源汽车市场的火爆,证明了华为 " 造车 " 的底气。可一再被传出与友商之间话语权之争,让 " 下一个问界 " 充满变数。

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