新年伊始，各家车企纷纷公布 2023 年 12 月及全年交付数据，" 突破 "" 新高 " 成为高频词汇。但哪吒汽车却在 2022 年成为造车新势力销冠后，在 2023 年不进则退。
1 月 2 日，哪吒汽车 CEO 张勇发文对过去一年进行了检讨："23 年做的不好，原因很多，大的方面有以下几点：新老产切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。"
哪吒 S。
该如何破局？张勇表示将做出多项改进，2024 年自己将兼任营销公司总经理，做好现有产品线的调整和渠道升级，海外市场加速前进，全面改进营销传播以及用户沟通方式。
一开年就做出重要调整，哪吒汽车展示了足够的紧迫感。2024 年新的战局已经开始，在竞争愈发激烈的市场上，哪吒汽车势必要背水一战。
从尖子生到中等生
在 2022 年，哪吒汽车凭借 152073 辆的全年交付量，拿下 2022 年造车新势力冠军宝座。
但如今的哪吒，已经从尖子生行列跌落。数据显示，2023 年 12 月份，哪吒汽车共交付新车 5135 辆，环比下滑 58.9%。从全年销量来看，哪吒汽车 2023 年累计交付 127496 辆，比 2022 年减少 16.16%。只完成全年 25 万销量目标的 51%。
作为对比，2023 年的新势力销冠已经让位于风头正劲的理想汽车。过去的一年，理想汽车连续突破了月销三万和月销四万两大关口，并在 12 月份首次达到月销五万。2023 年，理想汽车共交付 376030 辆，同比增长 182.2%，超额完成 2023 年 30 万辆销量目标，年度销量目标完成率 125.3%。
理想 L9。
小鹏、蔚来、零跑等品牌也都稳住了第二梯队的位置。以小鹏汽车为例，2023 年 12 月，小鹏三款车型开启限时购车优惠政策，其中 P7i 最高优惠 2.6 万元，小鹏 G9 最高降幅 1.9 万元，小鹏 G6 则是全系车型降价 1 万元。
车价的全面下调，让小鹏汽车在 2023 年 12 月交付量再度突破 2 万辆，交付新车 20115 辆，同比增长 78%。2023 年，小鹏汽车共交付新车 141601 辆，压过哪吒汽车一头。
不到一年从行业第一滑落至第二梯队，也难怪 CEO 张勇着急上火。2023 年 12 月，张勇发文 " 求助 "，如何让哪吒 GT 卖成超过月销 5000 的爆款。
张勇随后表示，营销上很快会有大的改变。他还直言 " 有好东西说不出去，要深刻检讨，营销系统对不起研发团队的努力。" 此番公开发文刀刃向内，在车企掌门中实属罕见。
在经过一系列调整后，1 月 2 日，张勇宣布，他将兼任营销公司总经理，做好现有产品线的调整和渠道升级，海外市场加速前进，全面改进营销传播以及用户沟通方式。
哪吒 CEO 张勇 " 在线检讨 "。
哪吒如何突围？
正如张勇在 " 检讨 " 中所说，" 换代节奏乱 "" 新品价格高 " 是过去一年存在的问题。
例如，在哪吒汽车 2022 年销量中占比约三分之二的哪吒 V，在遭遇五菱缤果和比亚迪海鸥后，市场份额被大量挤占。另一款主销车型哪吒 U，面对来自比亚迪元 PLUS、广汽埃安 Y 等车型的挑战，不得不在 2023 年 7 月的更新换代中下调价格，但效果并不明显。
新的一年要提振销量，降价是最直接的手段，但哪吒汽车的车型价格相对较低，腾挪的空间也较小。哪吒已经意识到这一点，也正在通过车型换代，不断提高客单价。
哪吒汽车提供的数据显示，在国内，2022 年哪吒汽车的平均客单价为 9.3 万元，2023 年达到 11 万元，提升幅度超 18%。从具体车型来看，高价格车型哪吒 S 与哪吒 GT 占比提升，实现了整体销售结构性升级向上，让哪吒汽车的 " 科技平权 " 覆盖更广的人群范围。
在哪吒 S 和哪吒 GT 之外，新车也已经在路上。1 月 3 日，哪吒汽车向时代财经表示，公司正在加速全球车型的开发和认证，目前规划 2024 年将至少有 4 款全球车型助力海外市场。其中，哪吒 L 与另一款全新品类的实力车型研发顺利，即将量产。
张勇在微博中表示：EP41 将是一款跨界车型。哪吒并未透露新车的具体定位，而是表示 " 会体现最新的技术和设计理念，为用户带来更加卓越的驾乘体验。" 以此来看，新车或将成为哪吒诸多技术的集大成者。
技术方面，浩智高效率驱动电机、浩智增程系统、浩智热控即将上市配装。此外，还将加快下一代电子电气架构平台、智能驾驶与座舱一体平台、一体化智能底盘、空气悬架的量产搭载，推动公司核心技术进入 3.0 时代。
除了卷产品卷技术，汽车出海成为哪吒缓解内卷的另一条路径。
哪吒 AYA。
2023 年 11 月，哪吒汽车泰国公司开始组装右舵电动汽车，并发布下线首款哪吒 V-II 车型。2023 年，哪吒汽车在泰国累计交付超过 10000 台，为落实 " 深耕东盟 登陆欧盟 " 出海战略，还拓展了拉丁美洲、中东、非洲和欧洲市场。
哪吒汽车向时代财经表示："2024 年，哪吒汽车将为全球用户送上至少 4 款全球车型，渠道将覆盖五大洲、50 国，海外渠道数量将突破 500 家，共同为未来一年 10 万辆的海外销量目标提供助力。"
2024 年价格战已在路上
哪吒取得进展，其他对手也没闲着。2024 年的价格战，比往常来的更早一些。
2023 年 12 月 29 日，奇瑞新能源官宣旗下两款车型将从 2023 年 12 月 29 日零时起进行官方降价，最高降 8000 元。奇瑞新能源直言，此次官方降价 " 打响新年官降第一枪 "。
2024 年 1 月 1 日，特斯拉官方宣布 Model 3 后驱现车保险补贴 6000 元，同时推出低息金融政策，限时购买 Model 3/Y 最高可省 2.3 万元。
一汽丰田也开启限时全系直补，即日起至 2024 年 1 月 31 日，锐放、RAV4 荣放、皇冠陆放、格瑞维亚、亚洲龙等一众车型享受启新福袋，至高 5999 元、低首付 /0 利率等丰富的金融方案及至高 7000 元置换补贴，部分双擎车型还可享受电池终身质保。
一汽丰田加入价格战。
吉利帝豪 L HiP 冠军版也推出了 5000 元的新年补贴，可叠加至高 1.4 万元的现金补贴；领克 09 则直接降价，全系车型官方指导价下调 1 万元，调整后起售价为 24.79 万元。
新年第一天，哪吒汽车也加入战局，宣布下定哪吒 AYA/ 哪吒 X/ 哪吒 S/ 哪吒 GT，即可享受 5000 元哪吒新年专享红包好礼。哪吒汽车还针对这四款车型，分别推出多重购车福利。
华创证券研报认为，由于合资车价格、电动车价格仍未到底，且空间幅度相对较大，预计 2024 年将延续 2023 年的价格压力。平安证券研报预计，2024 年以头部新能源车企主导的 " 价格战 " 仍将延续，尤其是在 10 万 -20 万元的主流价格带。
对于 "2024 年是否设置销量目标 " 这一问题，哪吒直接给出更远的目标：" 哪吒汽车将于 2026 年，从汽车制造企业，全面转型成为卓越的全球高科技技术公司，重心由‘制造’转向‘科技服务’，实现全球市场的百万销量。"
之所以把目标设置的更远，和张勇的一系列思考分不开。在张勇看来，国内市场的规模化价格战还要打 2-3 年；智能化之战 3-5 年；而走向全球，成为一家真正的全球化企业，需要 5-10 年。
走过 2023，走进 2024，哪吒汽车面前还有很长的路要走。
