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湖南省汽车商会提供的文件显示，三大平台在 2023 年的会员价格均有不同程度涨幅，其中懂车帝涨幅折算后高达 93%。
1 月 3 日，有传闻称，2024 年 1 月起，华为鸿蒙智行旗下问界、智界停止与汽车之家、懂车帝、易车的合作，旗下门店均未开通三车平台会员。对此，华为知情人士回应北京商报记者表示，由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。
就在一个月前，懂车帝发布《2023 懂车帝冬测》的一系列测试结果，在混动车型纯电续航达成率排行榜中，问界 M7 增程版以 31.6% 的续航达成率排名倒数第一；吉利、长城旗下的多款车型在测试中续航达成率均不到 40%。
针对此测试，华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东发文称 " 坑人的测试！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！"
此后，长城、吉利、特斯拉等车企也对测评结果发出质疑。
彼时，懂车帝原创在直播中表示，此次冬测所有车辆的续航测试标准都是一致的，不会针对某个车型。
据界面新闻，在汽车之家、懂车帝、易车三家平台搜索 " 问界 M9" 发现，易车和懂车帝页面显示 " 暂无经销商报价 "、" 该车型经销商暂未入驻平台 "，汽车之家也仅有一家门店报价。
汽车之家平台上显示仅有深圳前海一家鸿蒙智行经销门店和 AITO 深圳鸿友用户中心的门店信息。
上述鸿蒙智行门店一位销售顾问告诉新京报记者，自己所在门店信息这两天也会陆续下架，华为确实已经停止了和三家平台的合作。对方表示，停止与三家平台的合作对华为影响不大。重要的是，华为现在有自己的渠道，包括华为商城，AITO app 以及相关的小程序和公众号等，" 不一定非得绑定第三方平台 "。之后会不会继续与三家平台合作，取决于集团的决策和考量。
据澎湃新闻报道，汽车之家、懂车帝、易车作为国内汽车垂直网站的代表，是几乎所有车企，在获取销售线索的时候，必须要去合作的。但与此同时，三大平台的合作费用也在不断上涨，对任何一家车企来说都是一笔不小的费用。
据每日经济新闻，湖南省汽车商会提供的文件显示，三大平台在 2023 年的会员价格均有不同程度涨幅，其中懂车帝涨幅折算后高达 93%。该商会在调查了湖南省内长沙等 9 个市州 79 家 4S 店后发现，这些店面 2023 年需向三家汽车网络引流平台支付的会员费用将超过 2500 万元，平均每家店需支付 30 万元，最高的是 64 万元。
从华为知情人士的回应来看，华为鸿蒙智行和三大平台中断合作的主因，是因为商务洽谈未达成一致，很有可能也是价格、权益等利益关系尚未谈拢。
华为断掉外部的汽车销售线索来源，是卖得太好，车不愁卖吗？
根据官方数据，AITO 问界系列 2023 年 12 月共交付新车约 2.45 万辆，同比增长 141.23%，环比增长 29.96%，其中问界新 M7 单月交付突破 2 万辆；2023 年全年 AITO 问界累计交付 9.44 万辆。
一销售人员告诉 21 世纪经济报道记者：" 元旦假期几乎没停过，消费者意向较高的是新 M7 和智界 S7，现在智驾版提车周期至少 8 到 10 周，智界 S7 也需要 6 到 8 周。对问界 M9 感兴趣的顾客不少，但价格较高，目前订单量不如之前新 M7 上市之初的火爆。"
余承东在最新的公司内部信中提到，" 智选车逆风翻盘、绝地反击，问界新 M7 上市两个半月大定突破 10 万台 "。
