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日系最强超跑“GTR”将迎纯电版本!搭载固态电池+四轮电机

[2024-01-08 12:01:47] 编辑:中研财经 点击量:41
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导读:快科技1月8日消息,据媒体报道,日产汽车项目设计总监乔瓦尼·阿罗巴在接受采访时表示:此前推出的GTR的继任者HyperForce将在2030年左右实现量产。据悉,此次提到的HyperForce此前已经在日本国际车展上正式亮相,日产官方表示,该车将成为GT-R跑车 .....

快科技 1 月 8 日消息,据媒体报道,日产汽车项目设计总监乔瓦尼 · 阿罗巴在接受采访时表示:此前推出的 GTR 的继任者 Hyper Force 将在 2030 年左右实现量产。

日系最强超跑“GTR”将迎纯电版本!搭载固态电池+四轮电机

据悉,此次提到的 Hyper Force 此前已经在日本国际车展上正式亮相,日产官方表示,该车将成为 GT-R 跑车的替代车型。

从此前公布的官图来看,该车仿佛从未来穿越而来,外观设计十分夸张,采用了棱角分明的线条,同时配上相当夸张的空力套件,看上去战斗感满满。

日系最强超跑“GTR”将迎纯电版本!搭载固态电池+四轮电机

据悉,该车的空气动力学设计由日产赛车部门 Nismo 设计,使得该车在高速行驶时将获得绝佳的下压力。

此外,该车的车身还采用了碳纤维打造,从而确保该车的重量不会太重。

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值得一提的是,该车还采用了更加帅气的剪刀门设计,该车门从车头贯穿至车尾,当车门打开时,仿佛像是一家蓄势待发的机甲一般。

内饰方面,其设计依旧 " 日系 " 十足,采用了漫画中才会出现的机甲风格设计,坐进车内依然会给大家带来强烈的未来感。

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当然,作为有着 " 东瀛战神 " 之称的 GT-R 的继任者,其动力也绝对不容忽视。

据了解,该车搭载了四电机驱动,总功率达到了 1000 千瓦,是目前 GT-R Nismo 的两倍多。

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续航方面,该车也将搭载最新的固态电池技术,不仅可以确保动力的持续输出,还可以为其提供更远的续航。

虽然这款车很有可能就是新一代的 GT-R,但是原厂目前尚未有太多关于这款车的细节公布,因此,该车能否正式量产,就让我们一起期待吧。

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