近日，有开旧款丰田汉兰达的朋友想换车。原因竟然是觉得油耗太高，经常加油心里不爽。
上一代广汽丰田汉兰达出道时非常风光，甚至要加价销售。搭载 2.0T+6AT 变速箱，丰田第一次采用涡轮增压引擎，动力表现已经比它的前任要好了。
不过丰田这副 2.0T 直列 4 缸引擎经过时间考验后，尽管它采用了双喷射技术，但油耗表现确实一般般。这一点总体表现要逊色于大众 EA888。
朋友的诉求是喜欢开大尺寸的 SUV，所以总体尺寸不能比汉兰达小。另外价格不能比汉兰达贵太多。油耗方面肯定要低，尽管没有牌照限制，但新能源车也是能接受。
一辆不需要用油，座舱和驾驶更智能化的新能源车是不错的选择。但纯电不考虑，因为偶尔会跑一下单程 500 公里的长途。
我先给他的意见是，如果每年行驶里程不高，油车总体用车成本还能接受，新能源并没有绝对优势。
如果行驶里程稍高，现在大热的问界 M7 和理想 L7 都是不错的选择。特别是问界 M7。
AITO 问界 M724.98~37.98 万元
2024 款的 AITO 问界 M7 车身长度超过 5 米，具体是 5020 × 1945 × 1760mm，轴距为 2820mm。而且 AITO 问界 M7 是一个 6 座三排，2+2+2 设计，人员的进出都非常方便，每个座椅都能很舒适。
尺寸上它是比汉兰达稍大一点的车型，空间和驾驶大车的感觉自然没问题。当然选 M7 的最大利由是性价比，旧款的 28.98 万元起，2024 款直接就是 24.98 万元起。
问界 M7 作为中大型增程式混动SUV，它有两种动力配置，两驱和四驱版。大部分情况选入门的两驱就足够了。
一副 1.5T 涡轮增压 4 缸增程器，热效率有 41%，油箱容积有 60 升。这套动力无论是纯电、混动模式下都非常顺。两驱版采用永磁同步后置电机为 200kW/360Nm，百公里加速两驱版是 7.8 秒。
我们实际体验过，M7 动力表现无论是满电还是亏电，它的加速和平顺性都不是旧款 2.0T 汉兰达可比的。
WTCL 两驱版纯电续航为 200km，AITO 问界 M7 采用的是一块 40 度的三元锂电池。如果在城市可以一直充电行驶，油费为零。如果偶尔跑长途，亏电状态 PHEV 也比 2.0T 的油车更省一些。
2023 款理想 L731.98-37.98 万元
理想 L7 与问界 M7 相比的优势，车身尺寸和空间会稍大一点点。另外 L7 是双电机四驱设计，百公里加速 5.3 秒，动力方面更给力一些。
理想 L7 有 WLTC 续航 175km 的大电池对降油耗是有明显帮助。增程器启动时噪声和震动问题，理想 L7 也控制得不错。满电时理想 L7 功率 330kW，峰值扭矩 620Nm，百公里加速为 5.3 秒。
但最关键一点，是理想 L7 如果只在城市使用，它的舒适性确实会好一些些。理想造车太懂多数人的心态了，舒服的大沙发、智能座舱大屏幕、配置也是天花板级。
特别是悬挂太舒服了，基本是任何烂路都能处理干净。或者这样说，理想卖得好，有很大部分功劳是这车开起来很舒服。
理论 L7 的缺点，就是起步价格会在 30 万以上，价格稍贵了。
结论
如果你要买一辆 30~40 万元左右的 PHEV 或增程混动车，前提是绝大部分时间在城市或周边使用。不考虑中大型 SUV 的尺寸，那么舒适的理想 L7 是不错的选择，当然 AITO 问界 M7 城市舒适性也很好。
但如果用车环境有较长时间跑高速，或者非常多山路和复杂路面，理想 L7 调校上极度舒适，但底盘扎实度和操控不佳，它高速稳定性会差一些。
相反，AITO 问界 M7 底盘用料可谓扎实。前麦弗逊、后多连杆独立悬架用了大量的铝合金材料，即使相比传统车企的豪华品牌也不弱。
M7 底盘的行车质感还是非常不错，配合 255/50 R20 轮胎，全车的 NVH 隔音这些表现还是很棒的。这对驾驶安全、轻松度，还有乘员的舒适性都是一个好选择。
所以选问界 M7 还是理想 L7，有答案了么？最后还是强调，如果行驶里程数不高，油车开开也挺好的。
