成为主流 B 级车油、电双 " 超替 "，吉利银河 E8 底气何来？
撰文｜Ben
题记
没有任何东西可以凭空制成，一旦我们明白了这一点，就已经走上了那条我们想要探究的道路：事情是怎样形成的？
——卢克莱修
" 作为一款在产品开发之初，就定义为 B 级轿车的主流旗舰车型，吉利银河 E8 的市场目标是既要、又要。既要做主流 B 级燃油车的超替，也是上一代新能源 B 级车的超替。"
1 月 5 日，在吉利银河 E8 上市发布会之后的采访环节，吉利汽车集团 CEO 淦家阅就直言不讳地表达了对 " 新一代纯电旗舰 " 吉利银河 E8 的期许与雄心。
当晚，定位 " 新一代纯电旗舰 " 的吉利银河 E8，在杭州正式宣布售价并同步开启交付。新车共推出 5 个版型，售价区间为 17.58 万元 -22.88 万元。
现场，官方还公布了五大购车权益，和两项 1 月 31 日前限时购车的权益，使新车性价比进一步凸显，也将自己的市场攻势和矛头，双双指向了油、电主流 B 级轿车细分市场。
怀抱着 " 主流 B 级车的油、电双替 " 雄心，吉利银河 E8 底气何来？手上握有哪些王牌和胜算？它具体又锁定了哪些竞品和对手？
通过现场一个多小时的新车发布会，加上随后一个小时的高层采访，路由社 Roadbook 试图梳理这些问题的答案。并且进一步观察，这款一开年就打出价格与配置、性能与安全等全面 " 王炸 " 的纯电旗舰，将会给 B 级车细分市场带来哪些更深远的冲击和影响？
以 " 高价值 " 为锚
从 " 中国新一代纯电旗舰 " 的自我定位，以及 " 主流纯电颠覆者 " 的自我期许，银河 E8 的言下之意不言自明，那就是要对包括比亚迪汉 EV、小鹏 P7、特斯拉 Model 3 等一众当前主流的 B 级纯电轿车进行性能颠覆和产品替代。
不妨拿两个现场展示的具体产品力，也是当前国内车市最受消费者关注、纯电市场最为主流的两个性能指标为例，看一看吉利银河 E8 进行的颠覆。
首先，在智能化体验方面，吉利银河 E8 拿出的是一个涵盖硬件、软件和智能互联车机系统在内的全方位更新迭代之后的 " 银河无界智慧座舱 "，颠覆用户对智能座舱的想象与过往的交互体验。
硬件方面，包括携手京东方为吉利银河 E8 量身打造的一块全球首款 45 英寸 8K 无界智慧屏，一枚行业首批搭载的高通骁龙 8295 座舱芯片。
软件方面，则配备一套银河 NOS 无界版车机系统，将由 Flyme Link 手车域、吉利星睿智算中心赋能的 " 超级云端大脑 " 共同加持一种无感的车机互联体验。
其次，在操控性能方面，基于 SEA 浩瀚架构提供的前后轴 50:50 的轴荷比，吉利银河 E8 以更平衡、更稳定、更极致的运动性能，颠覆了上一代主流纯电产品没有高性能驾控的现状。
SEA 浩瀚架构带来的过硬好底子和优秀延展性，还为吉利银河 E8 提供了 800V 和 400V 两种驱动性能的产品序列，四驱性能版采用高性能碳化硅电驱，双电机功率 475kW，零百加速仅需 3.49 秒，拿下当前细分市场的加速性能头名。同时，800V 极速闪充功能，充电 5 分钟即可续航 180km，充电速度同样位于细分市场第一。
此外，为了优化吉利银河 E8 的操控稳定性、灵活性，减少开电车晕车，提高 " 人车合一 " 的极致操控体验，背后还有 " 数字化虚拟调校技术 "、" 心跳拟合技术 " 等首创黑科技的加持。
从发布会现场展示的吉利银河 E8 产品多维度竞争力，包括对细分市场智能、性能、安全和设计在内的全方位颠覆来看，背后是吉利对于主流纯电 B 级车的产品进化有着怎样的思考？
吉利汽车集团 CEO 淦家阅
对此，淦家阅的回答也非常直接与明确——始终站在客户的角度思考问题，吉利银河的立足点就是 " 只做高价值新能源汽车 "。
" 新能源发展到现在已经进入到第二阶段，第一阶段，大家仅仅集中在新能源电动化上，直白一点说就是三电上，但是，现在已经进入真正的电动化 + 智能化的时代。
很多主流产品还是油改电的产品，我们上来就必须是最好的架构—— SEA 架构，让用户能够直接享受到吉利全球的大技术体系的价值。"
随后的采访中，他还进一步给出了如何定义和创造 " 高价值 " 的方法论。
" 银河系列的产品定位是高价值产品，怎么才能体现高价值？就是从产品定义，到产品开发、产品销售，甚至到最后的售后服务，我们都得时时刻刻站在客户的角度来考虑问题。
银河 E8 的定位是新一代主流旗舰产品，’新一代’主要体现在电动化的安全上，也体现在设计、性能、智能各项指标上，都将全面超越现在的主流纯电车型。"
我们也由此以得出结论，距离 " 吉利银河 " 中高端新能源序列发布仅仅十个多月，以 " 高价值 " 为锚的吉利银河，迅速拿出首款纯电旗舰——吉利银河 E8，它所肩负的使命也十分清晰与明确，就是要完成对细分市场对手，尤其是上一代纯电主流车型的全方位颠覆与超越。
以科技生态为盾
于是，一个新的问题来了。
除了对上一代主流纯电 B 级轿车进行价值颠覆之外，从更广泛的市场竞争格局来看，车长超 5 米、轴距近 3 米的尺寸，价位落在 17 万～22 万价格区间的吉利银河 E8，又如何看待与中国品牌、合资品牌，及其主力纯电、燃油 B 级车之间的重叠与竞争关系？
" 在新能源汽车到来之前，B 级轿车一直都是合资品牌和外资品牌占了 90% 以上的销量。随着新能源的发展，我们认为新能源产品一定会在主流 B 级车市场上有比较大的作为。"
同时，新能源汽车也是最近两、三年才快速发展起来的，燃油车向新能源转化趋势非常清晰，这一部分的新能源，也是从燃油车转换过来。"
对此，淦家阅给吉利银河 E8 的市场任务也十分清晰：它同时要面向中国品牌的主流纯电 B 级车和合资跨国品牌的主流燃油 B 级车进行双线竞争，并实现电、油的双 " 超替 "。
那么，吉利银河 E8 的这个双 " 超替 " 的底气与自信何来？
新车发布会上，" 吉利银河科技生态 " 披露的一些最新成果和后续规划，成为解开这个问题的线索，也是另一个值得关注的重点。
首先，在产品规划方面，吉利宣布，未来 2 年内，吉利银河还将推出多款全新产品，形成一个高价值的产品矩阵，旨在带领中国新能源汽车迈入 " 银河时代 "。
其次，一个涵盖智驾、人工智能、补能生态的 " 银河科技生态 "，也将为 " 银河时代 " 的到来保驾护航，甚至在智能化下半场竞争中占领先机。
譬如，智能驾驶软硬件的升级——搭载可变焦固态激光雷达，一套聚焦 " 城市通勤 NOA" 的高阶智驾方案——银河智驾 2.0。
譬如，人工智能方面，布局行业首个全栈自研的 "AI 大模型 " 星睿大模型，基于此大模型的吉利银河 "AI 数字精灵 " 也将很快上线。
譬如，补能生态方面，除了共享吉利集团 " 千站万桩 " 的补能体系，直接接入极氪能源超过 880 座的超充站外，吉利还为银河用户规划了专属 " 补能公园 "，2024 年内将建成 300 座。
对于产品线快速扩容后的 " 银河时代 "，这个成建制的 " 银河科技生态 " 将会扮演怎样的角色和作用？尤其是相比竞争对手，它又能否帮助吉利占到技术先机？
对于路由社 Roadbook 提出的这个问题，吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海给出了肯定的回答，" 在’智能吉利 2025 ’的总体战略和背景之下，基于一网三体系的生态布局，我们希望在下半场能抓住智能化先机，无论智能驾驶，还是智能座舱，甚至人工智能大模型未来在车端的落地应用，我们有信心为这个行业带来新的技术趋向。"
同时，淦家阅也进一步补充和举例道：" 一张智能科技生态网，是从生态圈里面来布局，比如，从芯片、操作系统到基础算力，我们当时讲的技术数据就是算力 + 算法，都在一一落地，逐步兑现。基础设施与能力的建设、布局，用户可能看不到，但是对于银河时代非常重要，客户能感受到产品的体验，以及产品迭代的速度和效率都有提升。"
" 吉利银河 E8 一上来就配备了高通骁龙 8295 芯片，给足用户算力，Flyme Link 手机域的三指一划等功能，在大屏上都有非常好的体验，以及马上将上线的基于 AI 人工智能星睿大模型的数字精灵，等等，它们都是集团体系赋能的结果。"
显然，面对智能化下半场算力 + 算法的全新竞赛，依托吉利集团的体系赋能，一个快速布局与进化中的 " 银河科技生态 "，正在成为一个强大的技术之盾，或者说，也是带宽足够宽的一条技术护城河，确保银河产品家族从产品、技术、服务、体验等多个维度，全面领先双线的竞争对手。
写在最后
处在万物皆 " 卷 " 的 2023 年的延长线上，对于 17.58 万元起售、志在油电通吃的吉利银河 E8，大多数人看到的恐怕依旧是一个 " 卷 " 字：卷到极致的价格、卷到极致的配置、以及卷到极致的智能与性能。
看了当天的新车发布会之后，路由社 Roadbook 也一度认为，2024 年刚一开年，传统 B 级车细分市场的产品区隔、价格体系的结构性崩坏，也会从 17 万元～25 万元价格带的一团乱战和近身肉搏开始。其中，吉利银河 E8 的率先亮剑，和此前刚刚亮相但并未公布售价的小米 SU7，或许，都会成为压倒骆驼的最后一、两根稻草。
" 没有任何东西可以凭空制成，一旦我们明白了这一点，就已经走上了那条我们想要探究的道路：事情是怎样形成的？"
正如卢克莱修在《物性论》中所揭示的演化规律，对于吉利银河 E8 这款处于 " 吉利银河 " 中高端新能源序列当中的首款纯电旗舰，也是承前启后的关键产品，它的问世显然也不会是一个孤立事件。譬如，它在吉利汽车集团的新能源转型中将会扮演何种角色？对于正在扑面而来的 " 银河时代 "，它又揭晓了一个怎样持续演化的方向？
显然，相比于浅层次的价格攻势、销量目标和市场重塑，现场接受采访的吉利汽车高层们，更是通过他们的知行合一表达了对吉利银河 E8 和 " 银河时代 "，一种更底层、长远和本质的系统性品牌进化观：
" 所谓的卷，不应该只是卷价格、卷配置、卷营销，不如多一些卷技术、卷价值、卷服务，最终卷的还是商业的本质：谁能以更低的成本控制，做到让用户获得更高的获得感、价值感。"
这种系统进化观的背后，既是对安全、质量等造车基本规律的敬畏和尊重，也是吉利基于架构造车的道路自信，既是 " 智能吉利 2025" 战略下 " 一网三体系 " 的能力布局，也是对智能化下半场展开的全方位争夺。
在采访环节的尾声，吉利汽车集团高级副总裁林杰表达了集团上下的共识和造车的价值观，" 吉利从来不指向别人，眼里永远只盯着用户。造车是一场马拉松、攻坚战，核心还是要尊重造车的基本规律，要把自身能力做好。"
换句话说，自 2023 年 2 月 23 日 " 吉利银河新能源战略 " 发布以来，从快速到来的银河 L7、银河 L6，再到今天的纯电旗舰银河 E8 的上市，在看似凌厉的产品、价格和性能攻势背后，一个以造车基本规律为底色、以前瞻的智能化为成色的 " 银河时代 " 正在加速到来，一手以 " 高价值 " 为锚，一手以 " 科技生态 " 为盾，引领中国新能源汽车赛道迈入第二阶段。
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