1 月 10 日，2024 零跑汽车全域自研开放日在杭州重磅举行。开放日上，零跑首次以 " 公开课 " 形式发布 LEAP3.0 六大智能电动核心技术，涵盖四叶草中央集成式电子电气架构、新能源黄金动总、8295 加持的智能座舱、城市 / 高速皆可用的智能驾驶、全球化整车架构在内的智能电动六大核心技术模块；同时，零跑 LEAP3.0 下首款全球化车型 C10 开启预售，为消费者选购新能源汽车定义新标准。
作为一家骨子里带着技术基因的公司，零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明在开放日上表示，对用户来说，一项技术只有真正用在车上并且能用、好用，才能体现它的价值；零跑发布的 LEAP3.0 六大模块的核心技术，已经全部量产、都是现货，没有期货。
全域自研 LEAP3.0 六大核心技术发布，将成行业智能电动技术价值参考
零跑的技术研发追求差异化的创新，在很多领域实现了行业首创甚至是全球第一。经过 8 年的技术积累，零跑的全域自研，已经实现了从 LEAP1.0 到 LEAP3.0 技术架构的升级迭代：
2000Mpa 高强度钢应用
自研全球化整车架构，基于全域自研，零跑整车架构通用化率达到行业最高的 88%，可覆盖 A0-C 级车型产品；为用户带来全球顶级车身安全设计：九横三纵高强度笼式车身框架，73.6% 高性能材料应用，7 大关键部位应用 2000Mpa 潜艇级高强度钢，单侧车顶最大挤压力 9 吨，可承受 4.5 倍整车重量，打造移动的五星安全堡垒；及新能源时代的黄金动总：CTC 电池 + 油冷电驱，电池首选 CTC，电驱首选油冷，可为用户带来更高安全、更长续航、更强性能的驾乘体验。
新能源黄金动总 -CTC 电池 + 油冷电驱
自研中央集成式电子电气架构，电子电气架构是汽车智能化、网联化的支撑，中央集成式电子电气架构是软件定义汽车的基础，决定汽车智能化表现的上限；零跑 " 四叶草 " 中央集成式电子电气架构，以一颗 SOC 芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，实现智能电动车的核心部件高效协同，带给用户常用常新、更高阶的智能电动汽车体验，将智能电动汽车带进软件定义汽车时代。
中央集成式电子电气架构
自研 CTC2.0 电池底盘一体化，继 2022 年 4 月发布全球率先量产无电池包 CTC 电池底盘一体化技术后，当前 CTC2.0 技术，创新采用无电池包、无模组技术，电池与底盘更加极致融为一体，让电池具备更安全、更耐用、更智能特质；CTC2.0 技术具备行业领先的电池结构，使用更满意；具备行业独创 " 零压 " 技术，使用更持久；具备 720min 无热扩散技术，使用更放心；充分发挥 400V 快充能力，让用户不花冤枉钱。
CTC2.0 技术 - 无上盖
自研智能油冷电驱，LEAP3.0 下的全新智能油冷电驱平台，是全球首个中压 / 高压、圆线 / 扁线兼容的新一代高效电驱平台，以小型且高能的技术特点带来经济、可靠、静谧、更强劲的动力体验；通过输出更持久的智能油冷技术，可为整车提供持续 30min 最大功率输出不衰减；静谧达到国际领先水平，为用户带来更舒适的驾乘质感；设计寿命≥ 60 万公里，远高于国内外同级新能源汽车电驱，做到更耐久、更安全。
电驱油冷技术
自研智能座舱，为用户打造更加自然、统一、流畅的交互体验，为用户营造更智能的移动之家；基于四叶草中央集成式电子电气架构，采用行业顶级高通骁龙 8295 芯片，以高集成、高性能、万物互联、智能进化，打造全维度智能座舱；尤其是可实现超级无感式 OTA：座舱 8 秒内升级完成，让 OTA 不再关注时长，更关注品质。
零跑全维度智能座舱 -ADAS 主界面
自研智能驾驶，零跑智驾系统让用户敢于接受、省心使用，以 30 颗高性能感知元件 + 高算力模块，支持城市 NAC/ 高速 NAP 全场景体验，可拓展至 L3 级智驾能力；零跑行业首发单芯片舱驾行泊三位一体融合系统，实现一颗 8295 芯片的舱驾行泊三位一体功能融合，座舱结合智驾数据，反馈给驾驶员，帮助驾驶员更好地开车；零跑行业首创 NAC导航辅助巡航，在无高精地图下，通过多模态感知大模型识别道路红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等信息，自动调节车速，驾驶员全程无需控制踏板，只需控制方向盘，实现城市道路的直行、转弯、掉头。" 我们又第一次提出并实现了 NAC 即全时 ACC 的智能驾驶模式，这是在当前阶段最好的智驾解决方案，可以解放双脚。" 朱江明自豪地说。
零跑城市 NAC 斑马线礼让行人
更难能可贵的是，零跑创立至今，全域自研六大核心技术模块带头人无一变动，六大领域发布行业多项首创及领先性技术，形成汽车研发最可贵的高效率和可持续，打造了行业少有的极致高效且敏捷的智能电动技术研发团队。
正如朱江明所说，八年来，这支队伍不仅特别稳定，而且战斗力特别强，攻克了一个个技术难关，取得了一个个技术创新成果，形成了行业一流的智能电动技术研发体系能力。
将前沿技术变成实用技术，实现越级智享，超越用户期待
当前，汽车电动化、智能化的时代变革中，传统车企转型加速，手机、IT、互联网等跨界造车，在碰撞与融合过程中，汽车成为当前众多新技术的最佳载体，" 卷 " 技术，成为智能电动汽车的常态，最终让用户受益。
那么，在需求升级、消费降级的大背景下，什么样的技术才能真正为用户带来价值？零跑认为，技术上车，才有价值。今天聊今天的技术，用在今天的产品上，而非今天说明天的技术，用在后天的产品上。
零跑首度公开技术价值观：技术不是拿来炫技的，而是要服务于真实需求；零跑 LEAP3.0，将前沿技术变成实用技术，实现越级智享，超越用户期待。
事实上，作为世界前三的全域自研车企，零跑从创立之初，就确立了坚持全域自研的技术路线。正如朱江明满怀深情所说：" 我本人 30 多年前就是一个电子工程师，零跑的创始团队也大部分是研发人员；我最大的愿望就是在擅长的技术领域里，多做点有价值的事。"
2023 年销量跻身新势力前三，首款全球化车型 C10 开启预售
创立八年来，传承 IT 人精神，全域自研是实现零跑技术价值观的前提，让用户享受到越级智享的产品是零跑的技术研发目标。
刚刚过去的 2023 年，零跑在售主力车型 C11 车系、C01 车系、T03 市场表现优异，累计交付量达 144155 台，同比增长 29.7%，其中 2023 年 12 月，零跑汽车交付量达 18618 台，同比增长 119%，创历史新高。全年销量仅次于理想蔚来跻身新势力前三，头部新势力地位日益稳固。
开放日上，零跑还重磅进行了首款全球化车型 C10 的预售发布——增程版预售价格区间为 15.18-18.18 万元，纯电版预售价格区间为 15.58-18.58 万元；将于今年一季度国内上市、三季度登陆欧洲市场。
正如零跑所坚持的 " 技术上车，才有价值。" 零跑 LEAP3.0 行业首创的多项技术，包括四叶草中央集成式电子电气架构，8295 芯片技术的深度开发，行业首发的 CTC2.0 电池 + 油冷电驱的新能源黄金动总，以及同级最高 2000Mpa 高强度钢，同级最高 42500N · m/ ° 扭转刚性，同级唯一搭载激光雷达硬件，同级唯一的五连杆悬架等，已经全部搭载在 C10 上。" 在 C10 这款车上，用户一定会充分感受到越级、智享的产品超值体验。我们相信，面对 2024 用户需求升级，LEAP3.0 将成为行业智能电动技术价值的新标杆。" 朱江明振奋地说。
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结语：
据悉，从本次 2024 零跑汽车全域自研开放日开始，零跑计划每年 1 月发布 " 技术全家桶 "，带来全域自研的最新技术成果；每年 3 月发布 " 产品全家桶 "，带来技术成果上车后的高品价比产品。
" 选车看零跑，价值有参考 "，展望 2024，伴随着新能源大众化时代的加速到来，以全域自研加垂直整合为护城河的零跑汽车，将凭借深厚的技术实力和产品实力稳扎稳打，重新定义 15-20 万选车标准，引领行业价值战，并与更多用户站在一起，持续超越用户期待，为用户的出行和生活创造最大价值！
