老实说，通过图片不认真观察真的很难分辨出零跑 C11 和这台全新零跑 C10 的区别，但是两台车有着本质上的别去，譬如这次拍摄的全新零跑 C10 定位是中大型 SUV，而且还是零跑品牌旗下的首款全球化车型，在车顶上还能见到犄角等等，这代表了零跑 C10 对于零跑品牌而言是一台破位重磅的车型之一。
在杭州的路面上动态试驾这台零跑 C10，我发自内心的不想开快车，油门始终保持在 4/2 的段位，这倒不是说它没有动力可言，只是当你坐在一张符合人体工程学的座椅、亲肤材质的车内当中，这熏陶何尝不是一种慢生活吗？
虽然指导价暂时不得而知，但通过预算价可知只要 20 万不到价格，就给安排最新的 8295 芯片、激光雷达，硬件配置到达 L3 级别，实际上高速 NAP 自主领航，城区 NAC，红绿灯、斑马线识别，自动转弯、掉头通通不在话下。
这让我更加期待 2024 年了开车到底还需不需要用脚呢？
