时隔近两个月，蔚来董事长、CEO 李斌再次发布内部信。
这是 2024 年蔚来的第一封内部信，内容依旧以总结问题、提出新要求为主。李斌表示，2023 年对蔚来而言是充满挑战、难忘的一年。" 我们的综合表现没有达到预期目标，有很多需要总结和反思的教训，需要尽快提升组织能力。" 李斌表示。
2024 年，李斌希望蔚来的业务更加聚焦，明确了蔚来 2024 年三个 " 高优先级事项 "，即确保核心关键技术的长期投入，保证技术与产品的领先优势与按时按质交付。确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争，销能能尽快转化为销量。确保 3 个品牌 9 款核心产品研发按进度进行。
值得注意的是，降本增效依旧是蔚来绕不开的话题，蔚来至今仍未实现盈亏平衡。
2022 年李斌曾表示，2023 年第四季度蔚来可以实现盈亏平衡。2023 年第三季度，蔚来亏损 45.6 亿元，亏损额虽已大幅收窄，但前三季度累计亏损仍达 156.6 亿元。
" 公司的资源是有限的，我们仍然在承受研发与基础设施投入带来的亏损，需要持续改进财务表现才能支持公司的可持续发展，我们有责任、有义务把投资者和股东的每一分钱用好。" 李斌在内部信中称。
图源：图虫创意
曾因销能不足流失订单
在蔚来 2024 年三个 " 高优先级事项 " 中，销能能尽快转化为销量或是重中之重。
此前，未及时增强销能曾让蔚来流失不少订单。2023 年 12 月，李斌曾表示，2023 年最大的失误就是没有在 2 月开始增强销能，导致 6 月至 7 月有很多订单因为没有及时跟进而流失。
2022 年 9 月开始交付的 ET5，本应是蔚来销量增长的关键车型，但因订单没有得到及时满足，导致销量下滑。2023 年 6 月至 11 月，ET5 的月销量再未超过 3000 辆。
因此，蔚来在 2023 年第三季度开始大力增强销能。
李斌在 2023 年第二季度财报电话会上透露，蔚来正在按照每个月 3 万辆的销量，来拓展销售人员和销售网点，同时也希望通过将原奔驰、宝马销售人员召入麾下的手段来提升销量，并拓展下沉市场。目前，销售渠道的调整已初见成效。
不过，形成销能尚需时间。" 蔚来目前销售顾问数量为 5700 人左右，其中有超 3000 人为近期刚入职的，要形成销售能力还需要一定的时间，一个销售人员的成熟，基本需要 6 个月左右的时间。" 李斌曾指出，2024 年第二季度，蔚来近期大力建设的销能将逐步成熟，月销量有望以 2 万辆为基础，进入上行通道，并在高端电动车市场继续保持 40% 左右的市场份额。
2024 年或依然不打价格战
2023 年，蔚来的销量表现难言出色，全年共交付 16 万辆车，仅完成了销量目标的约 65%。
2024 年，智能汽车赛道竞争日趋白热化，蔚来或将面临更大挑战。
李斌在内部信中表示：蔚来会面对能力更强大的竞争对手，面对越来越多的优秀产品，面临更加激烈的价格战，面临更加复杂的舆论氛围，面对充满不确定性的宏观环境，每一位同事都要有足够的思想准备，放弃幻想，直面挑战。
在 2023 年 12 月的媒体沟通会上，李斌也指出，要对 2024 年外部市场放弃幻想，对内部以价换量的方式放弃幻想。2024 年的竞争一定会非常惨烈，但不论多么惨烈，蔚来都不会采用以价换量的方式。
" 不打价格战，有效保证了蔚来的整车毛利率回归至两位数。" 李斌曾公开表示。
2023 年第三季度，得益于平均售价的提高、整车成本的持续降低和规模效应，蔚来整车毛利率增长至 11%。
蔚来首席财务官奉玮曾表示，在 2023 年 9 月和 10 月，蔚来完成了本金 11.5 亿美元的可转换优先债券的发行，进一步强化公司的资产负债表，为公司在激烈的竞争中提供动力。
