财联社 1 月 8 日讯" 问界 50 万、坦克 70 万、蔚来 80 万、仰望 100 万，兄弟们啊，你们再不努力赚钱，就只能开奔驰宝马了！ " 这句来自网友的调侃，成为 2023 年自主品牌 " 再冲高 " 之路的真实写照。
" 全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动，2023 年进一步强化了车市结构高端化特征。" 乘联会秘书长崔东树分析认为，未来中国城市汽车消费会以增换购为主，高端化将成为发展的重要核心推动力。
崔东树口中的 " 高端化 "，最直接地体现为 50 万元以上、甚至百万级售价的豪华车市场，已不再是德系、美系、日系品牌的专属阵地。
2023 年上海车展，比亚迪发布仰望 U8 豪华版和越野玩家版，预售价 109.8 万元。随后的上市发布会，比亚迪宣布 109.8 万元的正式售价保持不变。" 中国人的高端品牌，绝不仅仅是买料堆料。" 比亚迪董事长王传福表示，高端汽车品牌的诞生，往往伴随着顶级核心技术的成熟。" 在电动化时代，中国车企已经掌握了技术的主动权，深厚的技术积累和成熟的产业链配套，支撑着我们向技术深水区继续前行。"
彼时，业界对这样一款打破常规、售价超百万元的全新品牌豪华车的前景存有诸多疑虑。但很快，超 3 万辆订单的消息传来；而最新数据显示，仰望 U8 在去年 12 月的销量达到了 1,593 辆。同时，仰望已在全国 40 余个城市开设超过 90 家直营门店，以实现一线和新一线城市全覆盖。
仰望 U8 的初战告捷，给了比亚迪信心，亦让自主品牌看到了高端化之路的广阔空间。
2023 广州车展上，理想汽车宣布，理想 MEGA 的售价在 60 万元以内。另一个展馆内，坦克 700 Hi4-T 首发限定版开启预售，预售价为 70 万元。12 月 23 日，定位为行政四座旗舰轿车的蔚来 ET9 正式亮相，预售价 80 万元；三天后，AITO 问界品牌旗下最贵车型——问界 M9，在 nova 12 系列手机、华为 FreeClip 耳夹耳机等产品之后压轴登场，售价 46.98 万 -56.98 万元。
前述车型，无一不将传统豪华燃油车视为直接竞品。问界 M9 上市发布会，华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在空间、百公里油耗、性能、最小转弯半径等部分的介绍中，多次将问界 M9 与劳斯莱斯库里南、路虎揽胜盛世加长版、奔驰 GLS、宝马 X7 等直接进行数据对比，并直言该车就是要与百万级、甚至数百万级的豪车对标；仰望 U8 瞄准的硬派越野车市场，主要对标车型亦锁定为路虎揽胜、奔驰 G 级等。
乘联会数据显示，2017 年，乘用车 40 万元以上销量仅为 29 万辆，2022 年增至 52 万辆，2023 年前 11 个月，这个数字已经攀升至 65 万辆，全年突破 70 万辆成定局；在零售占比方面，2023 年 11 月达到 3.7% 的新高，六年前则仅为 1.2%。
从 40 万元以上价格段动力分布看，传统燃油车仍占主导地位，但内部结构正在悄然发生改变。以 2023 年 11 月为例，传统燃油车在 40 万元以上价格段的渗透率为 68%，遥遥领先于增程式、纯电动等，此价位段多数仍为常规动力车型；但从零售价格分布看，40 万元以上的传统燃油车仅为 4%，而增程式达到了 14%，纯电动也增至 2%。
产品高端化不仅体现在价格，更高级别的车型销量也在持续上扬。2023 年 11 月，中型、中大型 SUV 批发销量 34.76 万辆，占批发份额 25.88%，较去年同期同比增长 36%，环比上月增长 7%；零售较去年同期同比增长 42%，环比上月增长 13%。2023 年 1-11 月，该细分市场批发销量 295.14 万辆，累计增幅 25%；累计零售量 259.86 万辆，增幅为 23%。
电动化进程中的品牌向上、产品向上，背后是自主品牌对于技术、设计、质量、安全，尤其是智能化方面不遗余力的研发投入，反馈到产品端的硬实力已得到越来越多消费者的认可。但与此同时，占据市场主体的入门级新能源车市场亦需被重点关注。
在崔东树看来，新能源车是面向所有消费群体的，并非针对高端群体的小众车型，且这与 " 技术提升在中高端市场体现 " 并不冲突。" 尤其是随着中西部和县乡市场的消费亟待提升，电动车承担着为市场注入消费新活力的重要任务，低成本的电动车是适合普通消费群体的。新能源车作为新技术必须要加速技术进步和产品提升，但面对不同消费群体的差异化需求也是应该关注之、满足之。" 崔东树表示。
