1 月 8 日，贾跃亭在微博上发布了一段与来自中国的供应链考察团对话的视频。在视频中，他提到法拉第未来在 2023 年完成了 10 台 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的交付，最近一台交付给了公司高管 Jim Gao。贾跃亭表示，他深感痛苦，因为遭受过许多不公平的指责和威胁。他最为焦虑的是 FF 真实价值和资本市场价值严重背离的情况，对此表示歉意，因为没有给所有股东和投资人带来应有的价值回报。此外，他还表示，FF 能够给供应链带来一些额外的价值，尽管成功的经验可能不多，但至少可以提供很多失败教训。
十年前，贾跃亭成立了 FF 法拉第公司，希望打造一款颠覆性的电动汽车。然而，经过长达九年的等待，FF91 终于迎来了量产交付的时刻，但售价却高达 30 多万美元，导致交付速度极慢。资金短缺更是让公司陷入了困境，一开始每月仅能交付一台车，后来虽有所提升，但截止至 2023 年底，烧光 200 亿总共也只交付了区区 10 台车。
最近，法拉第未来发布公告称公司再次收到关于退市或不符合继续上市的通知。根据要求，法拉第未来需要在 2024 年 6 月 25 日之前将股价连续至少 10 天提高到一美元以上，否则就会退市。然而，截止到目前，法拉第未来最新股价只有 0.23 美元，相较于巅峰时期暴跌高达 99.99%。
手机厂商纷纷跨界造车
自从华为宣布进军智能汽车领域之后，手机厂商们也纷纷加入到造车行业。这些新的参与者加入，汽车行业将迎来一场更加激烈的竞争，手机厂商们在智能科技方面积累了丰富的经验，也可能会推动智能汽车技术的发展和创新，为消费者带来更多的选择和体验。
华为在智能汽车五大业务领域，均与相关企业在产业链上下游建立了合作关系，联合了通信、整车、零部件以及互联网企业打造了智能汽车生态圈。
2021 年 3 月 30 日，小米集团发布公告，宣布拟成立一家公司全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为 100 亿元人民币，预计未来 10 年投资额 100 亿美元。
在国内市场上，比亚迪、特斯拉、吉利等品牌销量排名靠前，呈现出强者恒强的趋势。尽管法拉第未来一直瞄准海外市场，但随着比亚迪等品牌在海外市场大步前进，也不见得会给贾跃亭和自己的新能源汽车品牌留下多少市场空间。如今，整个新能源汽车市场竞争激烈，在这样的红海市场中贾跃亭想要突出重围难度已经相当之大。
黄河科技学院客座教授张翔指出，" 现在这个行业已经过了 PPT 造车时代，局势、格局也比较清晰，投资者也更清醒了 "。的确，如今的新能源汽车行业已经不同于几年前。
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