近日，有韩媒在报道中感叹，韩国造船业在 2023 年连续 3 年将世界第一的位置让给了中国。不过，尽管 2023 年韩国造船订单减少了 37% 以上，但液化天然气 ( LNG ) 运输船等高价值船舶的比例却有所上升。
据英国造船和航运分析机构克拉克森研究公司 ( Clarkson Research ) 称，2023 年全球造船订单总量为 4149 万 CGT，比 2022 年减少 18.7%。其中，韩国的订单量为 1001 万 CGT，比去年同期减少了 37.6%。其全球市场份额为 24%。中国以 2446 万 CGT 的订单量保持世界第一，占 59% 的份额。
截止到 2020 年，韩国造船订单量连续 3 年居世界首位，但自 2021 年以来，连续 3 年被中国占据首位。韩媒分析称，这主要是由于来自中国客户的造船订单增加。此外，韩国造船业积压了大约 4 年的造船工程。去年，韩国三大造船企业的业绩有所下降，完成 2023 年订单目标的企业只有 HD 韩国造船海洋工程公司 ( KSOE ) 。
不过，对韩订单的质量有所改善，如韩国的 LNG 运输船市场占有率达到了 80%，LNG 运输船是高附加值船舶。去年，全球 LNG 船订单量为 554 万 CGT，其中韩国的订单量为 441 万 CGT，中国造船业占据了其余的大部分。
据悉，韩国造船业在积极争取甲醇动力集装箱船、液化二氧化碳运输船、氨运输船等环保船舶的订单。
