80 年前，即 1944 年 1 月 8 日，美国第一款大型喷气战斗机 XP-80" 流星 " 原型机首次试飞。
P-80" 流星 " 战斗机。
XP-80 是在严格保密的情况下研制的，据称，参与该项目的 130 人中，只有 5 人知道他们正在研制喷气式战斗机。这是美国航空杂志上的说法，当然，有点脑子就知道这个说法很不靠谱。
XP-80 原型机。
1945 年春，作为高度保密的先进战斗机，P-80" 流星 " 被派往意大利前线。但是，这些美国战斗机只飞行了几个架次，纳粹德国就宣布投降了，P-80 从未在天空遭遇敌机。
P-80 战斗轰炸机，翼尖挂载副油箱，机翼下挂载 500 磅炸弹。
P-80 第一次参战是在朝鲜战争中，1950 年 11 月 1 日，世界历史上第一次喷气式战斗机之间的空战爆发。
4 架 F-80" 流星 " 战斗机编队飞行。
苏联飞行员谢苗 · 霍米尼克驾驶米格 -15 战斗机，成功击落了美国飞行员弗兰克 · 范西克尔少校驾驶的一架 F-80 战斗机，美国飞行员不幸丧生。
美国空军第 56 联队的一架 F-80 战斗机，该机于 1948 年驻扎在西德地区，驾驶舱侧面有该机访问过的国家的国旗。
11 月 8 日，美国飞行员拉塞尔 · 布朗中尉表示，他驾驶 F-80 战斗机击落了一架米格 -15，但是苏联空军没有损失报告。
美国空军第 36 航空联队的 F-80C 战斗轰炸机，参加了 1953 年朝鲜战争末期的战斗。
参加朝鲜战争的 F-80 战斗机，共击落了 17 架飞机，其中 6 架伊尔 -10 攻击机，1 架拉 -7和 8 架雅克 -9 螺旋桨战斗机，3 架米格 -15 喷气式战斗机。
朝鲜战争期间，一架 F-80 战斗机在稻田内迫降。
在朝鲜战争中，美国空军损失了 127 架 F-80" 流星 " 战斗机，其中 15 架是在空战中被击落的，其余都是被防空火力击落的。因为 1951 年以后，F-80" 流星 " 主要用于执行对地攻击任务。
2007 年，美国空军 " 雷鸟 " 飞行表演队的 T-33 教练机。
P-80" 流星 " 战斗机的服役历史非常有趣，1948 年推出了在该机基础上研制的 T-33 双座教练机。而这架教练机比 P-80 战斗机更加成功，装备数量也更多。
富尔亨西奥 · 巴蒂斯塔统治时期的古巴空军 T-33 教练机。
P-80 战斗机共生产了 1732 架，1950 年美军认为该机已经落后，遂下令停止生产。而 T-33 教练机共生产了 6557 架，几乎是 P-80 的四倍，直到上世纪 60 年代初，T-33 才停产。也许这是航空史上唯一的教练型比战斗型生产数量更多的作战飞机。
玻利维亚 T-33 教练机采用了服役 50 周年纪念涂装。
T-33 教练机一直在美国空军服役到 1975 年，美国国民警卫队则装备到 1997 年。美国空军 " 雷鸟 " 飞行表演队直到上世纪 90 年代末，还在使用该机进行训练。加拿大空军通过生产许可证，在本土制造 T-33 教练机，型号改为 CT-33，一直服役到 2005 年。玻利维亚空军的 T-33 教练机在 2017 年 7 月退役。1957 年，玻利维亚从加拿大购买了一些 CT-33 教练机，这意味着它们服役了整整 60 年，这个喷气式飞机的长寿记录保存至今。
玻利维亚最后一架 T-33 教练机的涂装，它于 2017 年退役。
T-33 和 CT-33 教练机在 40 多个国家和地区服役，不仅作为教练机，还作为战斗机、侦察机和攻击机使用。1961 年，美国支持的雇佣军在猪湾登陆时，古巴空军飞行员驾驶 T-33 教练机击落了 4 架 A-26" 入侵者 " 中型轰炸机，有力地支持了古巴军队的反登陆作战。
为了保证主号封禁期间可以接收内容，请大家同时关注以下的避难所。
