1 月 1 日，各家汽车新势力相继发布 12 月及 2023 年全年销量数据，行业格局较 2022 年再次发生变化。其中零跑汽车表现非常亮眼。在头部几家新势力中，零跑汽车凭借产品组合、技术等多方面优势，延续了 2022 年的高速增长势头。
此外，Stellantis 集团的入股，也成为零跑汽车发展史上的又一重大事件。这意味着零跑汽车的实力与发展前景获得了全球头部汽车集团的认可，对于零跑汽车未来在国内与海外市场的发展，均将产生巨大的势能。
在市场公认的行业 " 淘汰赛 " 中，零跑汽车轻松迈过累销 30 万大关，并获得大品牌的背书。其有望在白热化的竞争中提前拿到汽车行业下半场竞赛——智能化赛事的入场券，并成为新势力品牌领域的最终赢家。
一年连迈两大台阶 继续保持加速度
2023 年 12 月，零跑汽车交付量达 1.86 万辆，同比增长 119%；全年累计交付量达 14.42 万辆，同比增长 30%。无论是累计销量还是同比增速在港股新势力车企中均位居前列。
在包括传统车企孵化的品牌等所有新汽车品牌中，零跑汽车同样处于领先地位，全年销量超过多数品牌。
在极度内卷的 2023 年，零跑汽车面对瞬息万变的汽车市场，在营销、产品与技术等方面作出迅速且正确地反应，是其能够保持快速发展的关键。
在营销方面，面对 2023 年初市场开启的 " 价格战 "，零跑汽车迅速调整产品销售策略，在 3 月初开始实施提高品价比战略，并迅速得到市场积极回应。自 2023 年 5 月起，零跑汽车月销量持续过万，连续刷新交付量新高且保持稳健的增长态势，并接连完成了从 10 万多辆到 20 万辆、再到 30 万辆的双重突破。
特别值得注意的是，零跑汽车实现第一个 10 万辆花了 3 年，第二个 10 万辆用时缩短至 1 年，而第三个 10 万辆只花了不到半年。这充分说明，在激烈的市场竞争中，零跑汽车在 2023 年依旧保持着自己的加速度。
在长达近一年的持续性 " 价格战 " 中，零跑汽车始终保持灵活的销售策略，全年表现有条不紊，保证了销量的稳定增长。
产品层面，零跑汽车是目前港股新势力 " 四小龙 " 中，较早在售车型实现纯电 + 增程 " 双动力 " 布局的品牌。这是零跑汽车在行业竞争中的另一优势。
早在 2022 年时，零跑汽车便敏锐地观察到增程动力车型在国内市场拥有的巨大发展潜力，并迅速入局。2023 年一季度，零跑汽车即推出首款增程版车型零跑 C11 增程版，以最快速度实现纯电 + 增程 " 双动力 " 布局。
在 9 月零跑 C01 增程版车型的上市发布会上，零跑汽车更是提出了 " 超级增程 " 的概念，同步推出零跑 C11 超级增程版车型。
尽管同期其他几家汽车品牌也推出了 " 超级增程 " 车型，但从综合竞争力上来看，零跑 C11 超级增程版车型更胜一筹。
以零跑 C11 超级增程版车型和某品牌同级增程车型为例，C11 超级增程搭载的电池最大达到 43.7kWh，可实现 300km 以上超长纯电续航，远超某品牌同级增程车型最大 31.73kWh 动力电池和 200km 纯电续航。
在价格相同，电池更大、配置更高等优势的优势的加持下，零跑 C11 近半年的销量表现总体优于某品牌同级增程车型。
技术方面，2023 年 7 月，零跑汽车发布全域自研的最新成果—— " 四叶草 " 中央集成式电子电气架构。该架构实现 1 颗 SOC 芯片 颗 MCU 芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同，被视为行业内领先的中央集成式电子电气架构。
要知道，在智能化主导的新能源汽车下半场，电子电气架构决定了电动汽车的智能化上限。因此零跑汽车凭借 " 四叶草 " 中央集成式电子电气架构，继续保持着技术领先的优势。
获得 Stellantis 背书 零跑汽车稳了
零跑汽车 2023 年的另一大收获是，获得全球头部汽车集团 Stellantis 集团的高度认可与入股。这一事件即便放在整个 2023 年国内汽车市场中，也拥有极大影响力。
2023 年 10 月，Stellantis 集团宣布计划投资约 15 亿欧元以获取零跑汽车约 20% 的股权。同时 Stellantis 集团和零跑汽车将以 51:49 的比例成立一家名为 " 零跑国际 " 的合资公司，除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。仅仅 20 多天后，Stellantis 集团入股零跑汽车便完成交割。
对于零跑汽车的发展，Stellantis 集团 CEO 唐唯实给出了高度评价：" 我们希望帮助它们来开发和促进在中国的发展以及在海外的发展，且这样对我们来讲也是在全球最大的市场的深入，也可以有所帮助。如果我们要赢得中国市场，我们最好先获得中国一家很好的公司帮助，这是我们的逻辑。"
相比之下，2023 年另一起外资汽车品牌投资事件，无论是推进速度、投资规模，还是合作深度都要弱一些。
资料显示，另一起外资汽车品牌投资事件历时 130 天完成股权交割，且双方合作范围圈定在中国市场。而零跑汽车和 Stellantis 集团的携手，是基于海外市场的全球性质合作。
Stellantis 集团销售网络和服务网络几乎覆盖全球所有国家，借助这些网络，零跑汽车可以快速接入全球所有的市场。基于 Stellantis 集团的背书，全球经销商也将更相信零跑汽车，可以让零跑在海外市场快速地打开局面。这也让零跑汽车成为中国车企中较早采用轻资产出海新合资模式的品牌。
零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明表示：" 对于零跑来讲，出海又前进了一步。我们相信在市场瞬息万变的环境中，和 Stellantis 集团一道形成的强强联合，将给双方带来互惠双赢的伙伴关系。"
2023 年，零跑汽车通过实施品价比销售战略、布局增程赛道、发布 " 四叶草 " 中央集成式电子电气架构等一系列动作，保持了在国内市场的高速增长。
2024 年，零跑汽车将开始向全球市场发力。据了解，零跑 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型零跑 C10 将于 1 月 10 日开启国内预售，并计划在一季度内完成到店、上市与交付等一系列动作。
在产品力上，零跑 C10 应用全球领先技术，提供纯电、增程双重动力选择，并搭载 " 四叶草 " 中央集成式电子电气架构，CTC 2.0 电池底盘一体化技术。未来将借助 Stellantis 集团的力量，通过与 " 零跑国际 " 向全球市场销售。
此外，更多基于 LEAP3.0 技术的全新产品将在 2024 年陆续推出，进一步丰富零跑汽车的产品矩阵，助推零跑 2024 年销量创新高。
