1 月 3 日，奇瑞风云 A8 正式上市，新车一共推出 4 款配置车型，售价区间为 11.99 到 14.99 万元。
新车上市提供了多重购车礼遇，包括 2000 元抵 10000 元的购车现金礼、置换最高 18000 元补贴以及质保、充电桩、流量等礼包，对于风云老车主更是推出了价值万元的感恩礼。
快速了解奇瑞风云 A8
1. 新车为奇瑞风云序列的首款量产车型，定位 A 级插混家轿，新车长宽高分别为 4780*1843*1469mm，轴距为 2790mm。
2. 外观配备大嘴式熏黑中网，内饰方面采用双色设计，搭载双 12.3 英寸屏幕，车机系统支持无线手机映射功能
3. 奇瑞风云 A8 基于鲲鹏超能混动 C-DM 技术打造，搭载第五代 1.5T 高效混动专用发动机、无极超级电混 DHT 以及混动智电管理系统。其中发动机最大功率 115kW，最大扭矩 220N · m，零百加速时间为 7.6s。
4. 电池搭载来自弗迪的 18.3kWh 磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程为 127km，WLTC 工况下纯电续航则为 106km，并且提供快充和慢充借口。
新车外观 & 内饰赏析
风云系列是奇瑞品牌全新的新能源序列，在去年 11 月正式发布，同时还将采用全新产品 Logo，其未来两年将推出 11 款全新车型，基于奇瑞鲲鹏超能 C-DM 混动技术。
在奇瑞的新能源品牌体系下，目前拥有奇瑞新能源、捷途、星途、iCAR 四大新能源品牌，而在这其中奇瑞新能源中的风云序列又被重新重启成了混动品牌，星途旗下的星纪元被定义为奇瑞新能源的高端品牌。
奇瑞风云 A8 的外观用上了新的设计语言，配备大嘴式熏黑中网和黑色奇瑞 LOGO，大灯组的造型狭长而锐利，并与贯穿式镀铬饰条相连接。另外奇瑞风云 A8 Pro 则采用封闭式格栅处理，更加凸显新能源车属性。
前脸细节部分采用点阵式设计的大嘴格栅，上方镶嵌着奇瑞新能源最新的扁平化 logo。
车身侧面，整体的线条比较流畅，双腰线的设计也呈现出丰富的视觉效果，车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4780*1843*1469mm，轴距为 2790mm。
车身尺寸基本和银河 L6 以及秦 PLUS DM-i 相当，轴距则是风云 A8 更大一些。
充电口被放置在了驾驶员一侧的后翼子板上。在补能时间方面，快充 30%-80% 补能时间为 19 分钟，而慢充可在 3 小时完成 20%-100% 的补能。
车尾来看，风云 A8 基本延续了艾瑞泽 8 的车尾造型，不过作为一款插混车型，采用了隐藏式排气管。另外它还配备了贯穿式尾灯，下方配备了镀铬 CHERY 字母标志。此外，后包围两侧的导流槽造型很好地增强了运动感。
内饰方面，奇瑞风云 A8 采用双色内饰设计，保持简约的设计风格。配备双 12.3 英寸屏幕，并且内置了高通骁龙 8155 芯片，车机流畅性有保障，并且车机系统支持无线手机映射功能。
此外，在配置方面，一些 L2 级的辅助驾驶、手机无线充电、可开启式全景天窗以及主驾驶席座椅通风和加热功能等等都有配备。
C-DM 混动系统
目前，奇瑞是全面转向新能源，混动领域则依靠奇瑞自主研发的鲲鹏超性能电混—— C-DM，涵盖 1.5T、2.0T、1.5L 混动专用发动机，以及 1DHT 和 3DHT 不同功率、扭矩的混动箱相互配合。
在该平台之下能对多种车型、多种动力组合实现覆盖，包括覆盖 A 到 B 级轿车、SUV 以及 MPV，5 座、6 座、7 座等车型。
就风云 A8 而言，其动力搭载第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率 115kW、最大扭矩 220 牛 · 米；电机最大功率 150kW，最大扭矩 310 牛 · 米；传动系统匹配单档 DHT150 混动变速箱，馈电油耗 4.2L/100km ( WLTC 工况 ) ，综合油耗仅 1L/100km。
新车 0-50km/h 加速为 3 秒级，0-100km/h 加速为 7 秒级，另外其纯电续航超过 125km，综合续航超过 1400km。
其中第五代混动专用发动机正式奇瑞面向混动领域的最新成果，拥有 Miller Cycle 米勒循环技术、 4.0i-HEC 第四代智效燃烧系统、 HTC 高效增压器、 i-LS 智能润滑系统、 i-HTM 智能热管理系统、 HiDS 高稀释系统等技术应用。
该动力系统能够实现最大有效热效率 44.5%、馈电工况下百公里油耗 4.2L、最大功率 115kW 等成绩。
而无级超级电混 DHT 也通过 E-CVT 实现无感变速的行驶状态，此外还拥有纯电声压级、平均效率 90% 等特点。并且，无极超级电混 DHT 则是拥有纯电、串联、并联、发动机直驱 4 种驱动模式。
竞争力如何？
从去年开始，依靠出海，奇瑞的销量经历了一轮爆发式的增长，在自主品牌当中表现不俗。不过，在新能源领域，奇瑞在国内的存在感就比较弱了，与之海外的表现反差明显。
为了在新能源领域发力，奇瑞选择重启 " 风云 "IP 也给大家带来了一波回忆杀，风云作为奇瑞第一款量产车型，也承载了一代人的记忆，也看得出奇瑞在新能源上的决心。
就风云 A8 的产品力而言，其搭载的鲲鹏超能混动 C-DM 动力系统技术水平足够领先，根据官方的数据，其最高热效率大于 44.5%，百公里亏电油耗可低至 4.2 升，最大功率达 115 千瓦，最大扭矩达 220 牛 · 米。对比比亚迪 DM-i 混动的 1.5L 发动机、吉利雷神混动的 DHE15 发动机，二者的热效率分别是 43.04% 和 43.32%，并且还提供了三档和单档混动变速箱的产品，所以奇瑞在技术上的确有把刷子。
可以看到奇瑞的插混系统并没有槽点，而整车设计和配置产品力上也有自己的优势，即便银河 L6 和秦 Plus DM-i 都有价格优势，风云 A8 还是有足够竞争力的。
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