2023 年蔚来以 16 万辆的销量总成绩收官后，近日，蔚来董事长、CE0 李斌 2024 年首封内部信曝光。根据晚点 Auto 报道，李斌明确了 2024 年三个 " 高优先级事项 "，其中第一条即为确保核心关键技术的长期投入，保证技术与产品的领先优势与按时按质交付。
产品的按时按质交付离不开先进的制造能力。11 日，时代财经探访蔚来第二先进制造基地，相关负责人向时代财经介绍：" 该工厂从收到订单到整车下线仅需 14 天。"
值得一提的是，去年 12 月，蔚来从江淮汽车收购第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产，不含税总价约人民币 31.6 亿元。
收购独立生产资质后，蔚来将摆脱 " 代工 " 帽子，实现独立生产制造。李斌在 2023 年第三季度财报电话会上表示：" 从制造角度来看，如果蔚来的汽车完全由自己制造，制造成本会下降 10%。"
上述相关负责人介绍：" 目前生产的汽车车尾仍然需要贴‘江淮汽车’标识。‘蔚来’尾标的汽车何时下线还有待确认。"
图片来源：蔚来
收到订单到整车下线仅需 14 天
一座高度智能化、自动化的汽车工厂是怎样的？
走进蔚来 F2 工厂，涂装车间的 " 魔方 " 车辆存取平台像一台巨型 " 抓娃娃机 " 实现多种车身的存储和调用；车身车间 756 台机器人各司其职、实现连接工艺 100% 自动化……这是蔚来 F2 工厂给出的答案。
蔚来方面介绍，蔚来 F2 工厂是全球最智能工厂，拥有装备先进性、工艺柔性化、全链智能化、高效产业链以及低碳可持续等五大鲜明特点，是一座全链路数字化智能工厂。
以涂装为例，传统涂装车间的个性化生产需根据订单的排序进行车身颜色喷涂，不停地更换喷枪，会增加生产成本，降低生产效率。
F2 工厂涂装车间创造性建立了 " 魔方 " 车辆存取平台，通过将传统的平面库存优化为立体库存，设置 6 层 408 个车位，实现更灵活的库存调用，无需 " 先进先出 "，缩短排序时间，减少生产停顿，减少 20% 工艺距离。高柔性、模块化实现对个性化生产的快速响应，在保证个性化用户选择的基础之上，提高生产效率。
图片来源：蔚来
该工厂的总装车间大量则在全球范围内首次采用 " 飞地 " 自动装配岛，将前后风挡、玻璃车顶、仪表台和尾门四大件集成在同一个全自动装配岛内完成安装。蔚来介绍，调试车辆可以快速拉入拉出，单个自动站的调试通常 2 周时间可以完成，而传统的线体常规在 6 周左右。所以整体调试周期相对传统方案可缩短约 2/3，实现了新车型更快速的交付。
据悉，蔚来 F2 工厂采用了多项国内外领先的全自动智能设备和创新工艺，可实现高度自动化，工厂可在 " 黑灯 " 状态下正常运转。蔚来方面表示，F2 工厂突破传统大规模生产与个性化定制的矛盾局限，实现了高效柔性化生产，可满足 3,592,320 种个性化配置组合，从收到订单到整车下线仅需 14 天。
目前，蔚来 F1 工厂和 F2 工厂生产蔚来现有的所有车型。根据蔚来年报披露，蔚来两座工厂各自的年产能最高达 30 万辆。这意味着蔚来拥有最高 60 万辆年产能。2023 年，蔚来共交付新车约 16 万辆，同比增长 30.7%。
制造成本将下降
值得一提的是，2016 年，蔚来与江淮汽车牵手达成合作协议，蔚来旗下车型由江淮汽车代工生产，尾部需贴有 " 江淮汽车 " 标识。
李斌 2018 年受访时被问及代工问题时曾称，" 我们还是专注在研发、用户服务方面，而在制造方面，我们是专注在供应链管理、质量的控制、工艺的创新方面，在其他的方面我们和现有的制造企业合作。"
直到去年 12 月 5 日，蔚来发布公告，将从江淮收购 F1 工厂和 F2 工厂的生产设备和资产，不含税总价约为人民币 31.6 亿元。
对于此次收购，李斌在 2023 年第三季度财报电话会上表示：" 从制造角度来看，如果蔚来的汽车完全由自己制造，制造成本会下降 10%。"
根据蔚来 2022 年年报，截至 2020 年、2021 年及 2022 年 12 月 31 日止年度，蔚来按月向江淮汽车支付每辆汽车的生产费用。年报披露，截至 2020 年、2021 年及 2022 年 12 月 31 日止年度，向江淮汽车支付的费用总额分别为人民币 5.32 亿元、7.15 亿元和 11.27 亿元，均已列作销售成本。
事实上，作为入场券，造车资质难获得曾困扰大部分新势力们。一方面，如蔚来此前寻求代工模式实现量产；另一方面，理想汽车、威马汽车等曾花费数亿元收购资质。
有观点认为，若蔚来获得独立生产资质，其在实现从代工模式走向独立生产的同时，蔚来研发、生产、销售等产业链也将由此形成闭环。11 日，蔚来 F2 工厂相关负责人告诉时代财经：" 目前生产的汽车车尾仍然需要贴‘江淮汽车’标识。尾标‘蔚来’的汽车何时下线还有待确认。"
不过，蔚来与江淮汽车的合作并未结束。11 日，江淮汽车集团与蔚来换电战略合作框架协议在合肥签署。根据协议，双方将在换电电池标准建立、换电技术、换电服务网络建设与共享、建立高效的电池资产管理机制等多个领域展开合作。江淮汽车集团后续规划的新能源车型将与蔚来深度合作，推出 " 可充可换可升级 " 车型，全面提升用户加电体验。
同日，安徽省能源集团有限公司、安徽省交通控股集团有限公司与蔚来签署战略合作协议，投资共建千座换电站。此外，奇瑞汽车与蔚来 11 日达成换电战略合作。
进入新的一年，蔚来动作频频。对于蔚来而言，这一年主品牌将不会发布新车型，而汽车行业深度变革，竞争进入日趋激烈的赛段。李斌认为，2025 年汽车行业会进入决赛圈，但决赛远远不会结束。蔚来如何继续向前？
