1 月 6 日，广汽集团发布最新产销快报。数据显示，12 月广汽集团汽车销量为 25.91 万辆，同比增长 25.79%。截至 2023 年 12 月底，广汽集团累计销量 250.50 万辆，同比增长 2.92%。按照 2023 年销量同比增长 10% 的挑战目标，广汽集团在 2023 年的总销量将约达 264 万辆，广汽集团显然未能完成目标。
合资品牌与自主品牌的表现呈现两极分化。合资品牌中，广汽本田销量 64.05 万辆，同比下滑 13.66%，而广汽丰田为 95.00 万辆，同比下滑 5.47%。自主品牌中，广汽乘用车销量 40.65 万辆，同比增长 12.12%，而广汽埃安为 48.00 万辆，同比增长 77.02%。
即便如此，合资品牌仍然是广汽集团主要的销量来源。据《汽车行业关注》统计，广汽丰田和广汽本田占集团总销量 63.49%，而广汽乘用车和广汽埃安为 35.38%。虽然合资品牌仍是广汽集团的主要销量来源，但合资品牌的占比已经开始出现萎缩，其燃油车市场被新能源汽车市场蚕食。诚然，广汽集团未来的增长动力将来自自主品牌，不管广汽乘用车还是广汽埃安，销量均实现两位数增长。
零售数据显示，2023 年前 11 月广汽丰田最畅销的车型是凯美瑞，为 20.28 万辆，锋兰达和威兰达分别为 16.56 万辆、13.02 万辆。广汽本田雅阁、型格、皓影均在 10 万辆以上，其中销量最高的车型是雅阁，售出 15.18 万辆，型格和皓影分别为 10.38 万辆、10.31 万辆。
以广汽埃安为代表的新能源车势头迅猛，销量增长速度大幅优于行业，但其中的隐忧是，广汽埃安约 30% 的销量来自网约车市场，与比亚迪一样已经成为网约车市场主供品牌，20 万元以内的售价、续航和质量表现中规中矩，让 AION S 成为网约车司机严重的性价比车型，也成为新势力中表现最佳的品牌之一。为此，广汽埃安也发布了昊铂品牌，希望以此进入全新的市场，但从目前来看暂时未能成为新增长点。
至于合资品牌，虽然广汽丰田和广汽本田均推出新能源汽车，但却远不及其它国产电动车。以广汽本田为例，其推出的极湃 1 在 2023 年前 11 月仅 4471 辆，而广汽丰田 bZ4X 也仅 6152 辆。
合资品牌的式微，自主品牌的迎头追赶，已经成为中国汽车市场最真实的写照，也透露了合资品牌在国内市场的尴尬地位。此前，合资品牌统治中国汽车市场 20 多年，中国汽车品牌没有任何选择的余地，但如今的自主品牌已经逐渐成为全球车企追赶的目标。
在 2023 年，广汽集团旗下合资品牌之一——广汽三菱宣布终止国产，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，用于生产的设施将由广汽埃安使用，广汽埃安则将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划 2024 年 6 月实现量产。据披露，截止 2023 年 3 月 31 日，广汽三菱总资产为 41.98 亿元，负债总额为 56.13 亿元，净资产为 -14.14 亿元，公司已经资不抵债。
更早之前，广汽集团合资品牌——广汽菲克也申请破产。据广汽集团公告，2021 年全年营收为 38.61 亿元，净亏损 31.69 亿元；2022 年上半年广汽菲克营业收入 5.88 亿元，净亏损 6.49 亿元。截至 2022 年 9 月 30 日，广汽菲克总资产为 73.22 亿元，总负债为 81.13 亿元，资产负债率达 110.80% ，意味着广汽菲克已资不抵债。
广汽集团 2023 年中期业绩报告显示，集团上半年归属于上市公司股东的净利润 29.66 亿元，同比下滑 48.42%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 27.03 亿元，同比下滑 52.09%；广汽集团在财报中表示，" 报告期内本集团投资收益约为 54.48 亿元，较上年同期减少约 30.50 亿元，主要是日系合资企业盈利减少等综合所致。"
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