2024 年的第一个月结束了，这也是汽车厂商在春节前 " 厮杀 " 的最后一个月度。一起看看年前各大厂商在新能源领域交出的成绩单。
新势力中，赛力斯汽车 1 月交付 32973 辆，同比增长 590.80%，稳坐新势力销冠宝座。其中 M7 单月单车交付超过 3 万台，一台车就超过 L7+L8+L9 的总和。品牌总体接近 6 倍的增长也让问界成为了新势力当中增长幅度最大的一位。
如此高的增长也是华为高管们没有想到的，对此余承东在社交平台表示：" 我们对智选车受欢迎程度的预估不足保守了，余大嘴变成余小嘴了。"
理想 1 月交付 31165 辆，同比增长 105.8%，夺得亚军。
理想和问界的争斗值得关注。1 月份，问界以 1808 辆的优势略胜理想一筹。展望 2 月份，问界 M9 将开启批量交付，而春节假期将没收很大一部分销量，真正的 "Solo" 将推迟到 3 月份，无独有偶，3 月份正是 MEGA 上市交付的时候，上半年的龙争虎斗估计还会更加激烈。
跟随问界和理想之后，可能很多人认为会是蔚来、小鹏、零跑等老牌新势力，然而深蓝汽车成为令人惊喜的黑马，1 月份共交付 17042 台车，夺得新势力季军。
1 月份的新势力前三，印证了那句话：" 新能源要想卖得好，现阶段还得靠发动机。"
极氪 1 月交付 12537 台，同比增长 302%，新车 007 以超强的产品力正在成为极氪的顶梁柱。
紧跟其后的是零跑，1 月交付 12277 台。零跑产品线不仅有纯电，还有增程，作为新势力 " 卷王 "，零跑一直是非常接地气的品牌。C10 目前预定超 23500 台，2024 年期待新车的表现。
哪吒汽车 1 月全系交付 10032 台，其中海外销量 2821 台。2023 年，哪吒汽车销量约 10.3 万台，同比下滑 31%，坊间对于哪吒的印象是在新势力里面掉队明显，1 月初哪吒 CEO 更发文在线检讨。
这个月勉强破万，证明哪吒的销量还是稳定的，2024 年哪吒最主要的目标是修正产品定价策略，和产品换代策略在国内市场做好宣传。
另一位勉强破万的是蔚来，蔚来 1 月交付新车 10055 台。ES6 和最便宜的 ET5 依旧是销量主力军。蔚来的价值优势会在新年，新一代产品中进一步突显。
小鹏 1 月交付 8250 台，比起 12 月破 2 万台的成绩，这个月环比腰斩，颓势尽显。有理由相信，12 月份有给经销商压库的可能。官方称 1 月份挤压了上万的小鹏 X9 订单，目前正加紧提升产能，加速交付在手订单。
还有比小鹏少的，阿维塔 1 月份交付了 7059 台，和小鹏不同的是，阿维塔每个月都在环比上涨，而且单价不便宜。
现在买阿维塔的，其实大部分还是华为用户，喜欢阿维塔的，无非就是外观加上华为赋能，目前牵制阿维塔最大的问题是产能，希望长安和华为尽快处理好相互之间的矛盾。
新势力的守门员是智己汽车，1 月份销量是 5305 台。其中智己 LS6 销售 4766 台，占总销量的 89.8%，成为小鹏 G6 最大劲敌。LS6 上市以来，连续 3 个月取得 " 中大型纯电 SUV" 销冠，累计交付量突破 2 万台。
今年，智己的 L6 也将上市，预计将携手 LS6 成为智己的两大销量担当。
新势力呈现 " 两超多强 " 的状况，而传统厂商方面，吉利新能源销量达 65826 辆，同比大增 591%、环比略涨，银河、领克、极氪都是争气的子品牌。
五菱 1 月份售出新能源 41066 台，同比增长 132.8%。其中五菱星光 1 月售出 10005 台，目前插混轿车领域，星光认第二，就只有秦 PLUS 敢认第一了。
其余的厂商如上汽大众公布了 ID. 家族 1 月销量破万的消息，ID.3 仍然是销售主力。上汽通用新能源 1 月交付 7295 辆、岚图汽车 1 月交付 7041 辆。
到截稿前，还有比亚迪、长城、埃安等品牌未公布销量消息。
1 月份有喜有忧，但总体来说，各品牌数据都呈现了弱化的迹象，或许因去年底经销商压库的反噬。包括小鹏等车企不尽人意的交付量成绩也暗示了一些隐忧。
2 月 1 日，阿维塔对全体员工及家属发出倡议，已定车的暂缓提车，准备下订的暂缓下单，将名额优先提供给用户；问界 M7 的四驱版交付迟缓；何小鹏抱怨 X9 产能爬坡；奇瑞因智界产能问题，也和华为产生矛盾。
在消化压库销量之余，在未来，新车产能或成为 2024 年 " 卡脖子 " 的新难题。2024 年汽车圈的关键字是什么呢？我们拭目以待。
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