The following article is from 丹书战史 Author 经理小小
在二战结束后，法国致力于重新成为一个装甲大国，由于二战期间缺失了几年导致技术断代，很长时间里都没有开发出可靠的重型坦克，不过法国毕竟是有雄厚工业底子的国家，在轻型坦克领域取得了不错的成绩，50 年代初服役的 AMX-13 轻型坦克成为一代经典。
AMX-13
这款优秀坦克获得奥地利的青睐，因为国家地理环境特殊，该国陆军希望获得一种适合山地作战的坦克歼击车，它不一定需要重装甲保护，但要有足够好的机动性、火炮俯仰角度等，AMX-13 正好能满足这些需求，不过奥地利人并不打算直接购买或仿制，而是以 AMX-13 为基础开发了 SK-105" 胸甲骑兵 "。
SK-105 在外形上与 AMX-13 很相似，它也安装了同样的摇摆炮塔，俯仰角度在 -8 ° ~12 °，大部分 SK-105 都采用法国的 CN105-57 线膛炮，这种 105 毫米火炮可以发射高爆弹、烟雾弹等弹种，车上总共携带 42 发炮弹，在使用奥地利自研的尾翼稳定脱壳穿甲弹时出膛速度可以达到 1410 米 / 秒，在 1000 米距离上以 30 ° 命中时可以击穿 250 毫米钢板。战车的辅助武器与 AMX-13 不同，后者采用一挺 7.5 毫米同轴机枪，而 SK-105 采用的是一挺 MG3 7.62 毫米同轴机枪，在炮塔上方可以选择安装另一挺防空机枪。
SK-105 保留了自动装弹机和旋转弹夹，这让它能以 8~12 发 / 分钟的高射速爆发射击，除了常规的光学设备，车上还安装了红外望远瞄准镜、红外 / 白光探照灯、激光测距仪，后来的改进版本安装了热成像仪、数字化火控系统。少量生产的 SK-105 A3 则把火炮改成了 M68 105 毫米线膛炮，它是美国版的 L7 线膛炮，安装了火炮稳定器。
SK-105 的车体是全新的，它来自奥地利研制的 Saurer 4K 4FA 装甲运兵车，它采用一台斯太尔 6 缸柴油机作为动力，可以输出 320 马力，可让将近 18 吨的 SK-105 达到 70 千米 / 小时的最大行驶速度，相比之下战斗重量只有约 15 吨的 AMX-13 最大速度只有 60 千米 / 小时，在山地环境下的动力表现更弱。
较轻的车体重量意味着 SK-105 无法获得重装甲保护，它的全车装甲厚度在 8~40 毫米，车体前部装甲倾斜布置，厚 20 毫米，车体侧面装甲厚 14 毫米，炮塔正面装甲厚 40 毫米，侧面厚 20 毫米，正面基础装甲可以防御 20 毫米穿甲弹的打击，如果安装附加装甲则可以防御 35 毫米次口径穿甲弹的攻击。
SK-105 在 1971 年开始服役，总共生产了约 600 辆，其中奥地利陆军自己装备 234 辆，其余的出售给阿根廷、巴西、摩洛哥等国，参与了西撒哈拉战争等实战。
