截至 1 月 12 日，豪华品牌宝马、梅赛德斯 - 奔驰、奥迪均已公布 2023 年度在华新车销量。
从《汽车行业关注》统计的榜单来看，2023 年宝马以 82.5 万辆的销量继续领先于梅赛德斯 - 奔驰和奥迪，梅赛德斯 - 奔驰次之，奥迪垫底。与 2022 年相比有所不同的是，2023 年三家车企均实现同比增长。作为对比，2022 年宝马、梅赛德斯 - 奔驰、奥迪分别同比下滑 6.4%、0.9% 和 9.2%。
数据显示，2023 年宝马集团在中国市场共交付 82.5 万 BMW 和 MINI 汽车，同比增长 4.2%，成为 2023 年 BBA 在华销量第一的品牌。其中，BMW 品牌纯电动车型销量表现强劲，全年交付接近 10 万辆，成为宝马整体销量增长的重要支柱。
细分车型中，零售数据显示，2023 年宝马在华销量前三的车型分别为宝马 3 系、宝马 5 系和宝马 X3，分别为 14.66 万辆、13.67 万辆和 11.65 万辆；纯电车方面，宝马 i3、宝马 iX3 销量分别为 5.34 万辆、3.94 万辆，宝马 iX1 销量为 685 辆。
近几年来宝马在电动汽车领域进行了大量投资，并加速电气化转型。宝马集团方面认为，中国市场对宝马电动车的强劲需求将为其后续车型铺平道路。按照规划，2025 年将是宝马集团电动化战略的重要节点，届时将迎来 " 新世代 " 产品阵列；到 2025 年底，宝马集团计划在全球交付 200 万辆纯电动车；预计到 2030 年，集团全球销量至少 50% 将来自于纯电动车型。
接着再来看看奥迪，在往年的市场表现中，奥迪的销量一直落后于宝马和奔驰，2023 年也不例外。
数据显示，2023 年奥迪在华共交付 72.9 万辆，同比增长 14.7%。销量上不及宝马奔驰，但其是 BBA 三家车企中同比涨幅最高的品牌。
细分车型中，奥迪 A6L、奥迪 Q5L、奥迪 A4L 零售销量均超 13 万辆，分别为 18.18 万辆、13.95 万辆和 13.48 万辆，奥迪 A3 和 Q3 次之，分别为 6.39 万辆和 5.20 万辆。
奥迪中国总裁温泽岳对此表示："2023 年，奥迪在华展现出强劲的市场表现，客户交付量再度增长，证明奥迪‘在中国，为中国’战略的成功。在合资企业、经销商、供应商以及奥迪团队的齐心协力下，奥迪为 2024 年的进取发展奠定了坚实基础。"
数据显示，奥迪纯电动 e-tron 系列车型 2023 年在华交付量为 3.10 万辆。截至目前，奥迪在中国销售的新能源汽车包括 Q2L e-tron、A6L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、Q5L e-tron 等，但销量表现并不出色。零售数据显示，2023 年奥迪新能源车销量最高的车型为 Q4 e-tron，为 2.34 万辆，而 Q5 e-tron、e-tron、Q2L e-tron 销量分别为 5207 辆、1969 辆和 250 辆，与车市主流的新能源车销量相差甚远。
对于奥迪而言，2023 年是其新能源产品转型的关键一年。温泽岳曾表示，" 从 2023 年起，奥迪将在全球发起史上最大规模的产品攻势，这也是面向未来转型最为重要的攻势。" 根据规划，未来三年，奥迪将在全球推出 20 款车型，其中 10 款为纯电动车。从短期来看，奥迪将在今年第一季度全球亮相 Q6 e-tron 车型，该车是奥迪首款基于大众集团 PPE 架构的电动汽车，与保时捷 Macan EV 同平台打造；另外，奥迪一汽新能源汽车有限公司将于今年年初启动 PPE 平台车型的预生产，年底将正式投产奥迪 Q6L e-tron 车型。
最后再来看看梅赛德斯 - 奔驰，2023 年梅赛德斯 - 奔驰以 76.5 万辆继续位居宝马和奥迪两者中间，同比增长 1.7%。其中，奔驰 C 级零售销量最高，为 15.71 万辆，奔驰 E 级、奔驰 GLC 次之，分别为 14.35 万辆和 11.40 万辆；奔驰 GLB 和奔驰 A 级分别为 6.48 万辆和 4.69 万辆。
在新能源汽车方面， 目前奔驰在华共布局 EQE、EQB、EQE SUV、EQA 和 EQC 车型。从电动化转型布局角度上说，相比于宝马、奥迪，奔驰在电动化转型上推进的速度更快，只可惜奔驰 EQ 电动车在国内市场销量低迷，2023 年新能源车零售销量均未破万辆，销量最高的车型为 EQE，为 8471 辆，EQB、EQE SUV、EQA 和 EQC 分别为 6667 辆、6120 辆、4012 辆和 169 辆。
据报道，此前梅赛德斯 - 奔驰集团股份公司董事会主席康林松在接受德国媒体采访时曾表示，奔驰将把中国这个全球最大的汽车市场作为 2025 年开始的下一代电动汽车计划的中心。按照规划，2024 年奔驰将发布或上市 15 款全新 / 新一代产品，包括全新纯电 G 级越野车、全新迈巴赫 EQS 纯电 SUV、全新 CLE 家族、全新长轴距 GLC SUV 插电式混合动力车型、全新长轴距 E 级车插电式混合动力车型等。
综合来看，2023 年 BBA 在华销量均有不同程度的涨幅，尤其是奥迪品牌。眼下，BBA 均加速向新能源赛道转型，但需要注意的是，随着自主品牌的高端化发展，高端电动车的快速发展正改变着豪华车市的布局，而 BBA 所在的传统豪华车市竞争愈发激烈。
从短期来看，BBA 三足鼎立的局面难以在短时间内撼动，毕竟 BBA 依然占据大量的市场份额，但作为传统德系豪华品牌，BBA 在新能源产品方面尚未有较好看的数据表现，在中国新能源车渗透率不断提升以及自主高端化的推进下，如何推出有市场竞争力的新能源产品是目前 BBA 迫在眉睫的任务。
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