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2023 年，华为旗下鸿蒙智行迎来了美好的收尾。新问界 M7 累计交付量达到 48552 辆，这一数字仍在不断上涨。新 M7 在 2023 年 12 月交付量达到了 20611 辆，是问界品牌前所未有的高度。
近期发布的问界 M9 也引发了各界关注，随着鸿蒙智行的认同度逐渐上升，问界 M9 的订单量突破了 54000 份，均价达到 50 万元。要知道，这是华为问界目前最贵的车型。
经历了老款 M7 的低谷，华为问界重新出发，把自己的「尊严」夺了回来。2024 年的第一周，华为问界整体销量实现了对理想汽车的超越，前者卖出 5900 辆，而后者为 4300 辆。李想害怕的事情，或许还是发生了。
鸿蒙智行的脚步并未停歇，根据规划，除了问界和智界，还将有两个新品牌落地。
从商标注册情况来看，华为对于接下来两个新品牌的定名比较「纠结」，光是商标都注册了好几个。
近期，有消息透露，鸿蒙智行两个新品牌已经确认，华为与北汽智选携手共建的车型合作品牌将正式定名「享界」，首款车型将会是一款中大型轿车，计划在 4 月北京车展前亮相。
同时，华为与江淮汽车合作的智选车品牌将定名「傲界」，并且有三款大型车在研，分别覆盖轿车、SUV、MPV 三大品类，首款车型的发布时间将提前到 2024 年 Q4。
不过，根据国家知识产权局网站，华为早在去年 5 月已经注册了「享界」品牌商标，同年 11 月份已经注册成功，而「傲界」商标还在注册成功的「路上」。
「旗舰」品牌曝光，华为剑指迈巴赫？
或许，华为「广撒网」注册商标时，做了多方面的考量，至少得让品牌听起来很「高大上」。「界」字一定存在，新品牌的第一个字，成为了关键。
小通认为「享界」「傲界」两个商标的名称，确实拿捏住了「旗舰」的气质。
2023 年 11 月的智界 S7 发布会上，华为常务董事、终端 BG 首席执行官以及智能汽车解决方案 BU 董事长余承东曾对外披露华为智选车模式的进展，称北汽和江淮两个「界」的产品已经在开发过程中。
不出意外的是，「享界」「傲界」两个品牌的定位将会高于问界、智界，是鸿蒙智行探索超高端豪华领域的一次尝试。郭明錤也曾表示，华为与江淮合作打造的车型，则将定价百万级别。不同的是，鸿蒙智行的百万级产品，并不是 AITO 问界，而是华为即将发布的两个新品牌。
事实上，江淮和北汽都需要一次华丽的转身，想要快速转型电动化，必须要具备新的产品思路和对应的科技路线。但由于缺乏相应的经验和技术储备，他们在新能源汽车赛道处在落后的位置，「致力帮车企造好车」的华为，成为了十分合适的合作对象。
反过来，华为对外宣称不造车，汽车制造的重任落到了汽车制造商的身上。当然，汽车制造商也能够借助华为的解决方案，跻身新能源汽车市场前列。
不同于 HI 模式，鸿蒙智行是华为智选车模式的具现化，也是车企与华为联系最紧密的合作模式。很显然，「享界」「傲界」同为智选车模式背景下的新品牌，能享受到最新华为解决方案的同时，还能在渠道、服务质量上提供更多元的体验。
最前沿的技术和高质量的服务体系，更有利于树立品牌的高端豪华形象。
国产品牌冲击百万级市场的动作越来越密集，定调高端的蔚来拿出了突破品牌上限的 ET9，比亚迪发布了仰望品牌，U7、U8、U9 三支「百万利箭」齐发，都希望冲破传统豪车品牌的统治。
无论何种定位，旗舰车型是汽车的「天花板」，代表着一家车企技术、设计水平的上限，也为走量产品奠定了未来几年的进化路线。大部分的高端豪华汽车品牌，都遵循着这样的迭代思路，奔驰最新的技术率先应用到 S 级车型，再逐层下放，惠及更多产品。
比亚迪旗下的仰望 U8 售价百万，其携带的尖端技术，后续定位相对亲民的车型都能够享受。方程豹首款车型豹 5，技术受益于仰望 U8，也被外界成为「小仰望 U8」。
华为不仅要「帮车企造好车」，旗舰车型也能帮华为智选车生态树立更高的地位，这就是「享界」「傲界」两个品牌的意义。
「两界」新车曝光，以豪华开局
前面提到「享界」「傲界」的产品规划，主要集中在轿车、MPV、SUV 三类产品中，除了仰望 U8、雷克萨斯 GX 等相对特别的豪华答案，新「两界」的车型定位大概会更常规。
小通认为新「两界」的车型主要面向商务、行政群体，体型一般不小，满足商务等高端人群的出行需求。不过，余承东口中的几款新车，目前都没透露更多关键配置信息，我们能够猜测的是，新车将会融入华为当前最尖端的科技配置和硬件水平，这一点毋庸置疑。
更具科技感的智能座舱，是当下新能源汽车发展的主赛道，「冰箱彩电大沙发」是车企对用户的「人文关怀」，用科技定义豪华，国产汽车走了一条传统车企尚未熟练的道路。
华为又恰好是互联网企业造车背景下，懂得利用科技营造舒适感的品牌。近期发布的问界 M9，内部的舒适性配置可以说完全不输奔驰 GLS。
这也是许多豪华车型的打法，旗舰车型多数面向消费能力强，需要高质量出行的行政、商务人群，整车体验豪华的同时，更会有一定的溢价空间，华为品牌、顶级的服务体系，或许从一开始就包含在了新「两界」的所有车型中。
对于小通而言，最大的「问号」还是江淮和北汽。先前这两家车企没有太多打造豪华车型的经验，在新能源赛道还稍显落后，虽说新车由华为主导，但两家制造商有没有撑起豪华车型的实力，只能说共同期待。
令人意外的是，华为鸿蒙智行顶住了压力，打破了 2023 上半年销量下滑的僵局。全新问界 M7 堪称行业「王炸」，给一众新势力打了个措手不及。很快，问界 M7 又将迎来全新改款，作为价位补充的问界 M8 也在路上。
「四界」所代表的鸿蒙智行快速崛起，脱离了低谷，并以自己的路线东山再起，行业再也无法忽视华为这一「江湖新王」的存在。
那么「享界」「傲界」究竟要传达华为在汽车行业中的那些理念，我们还要等余总亲自解答。
