经济观察网 记者 王帅国 近期，各大车企纷纷制定了 2024 年的销量目标，从全行业来看，几乎所有车企都对 2024 年实现销量增长充满信心。分阵营来看，传统汽车集团方面，长城汽车与东风汽车较为激进，上汽集团与中国一汽偏保守；新势力车企方面，基于当前销量基数低的考量，大多数企业提出的 2024 年销量涨幅预期是翻倍，最高更是达 5 倍以上。
据中国汽车工业协会预测，2024 年中国汽车总销量将超过 3100 万辆，同比增长 3% 以上，中国新能源汽车销量增速为 21%。与中汽协的预测数据对比，仅有上汽集团与中国一汽的 2024 年销量目标增速与之接近。
传统车企阵营：长城、东风较为激进
经济观察网记者统计了 8 家传统汽车集团 2024 年的销量目标，其中有 6 家销量目标增速接近或超过 10%，最高者达到 50% 以上，仅有 2 家销量目标增速与中汽协预测相近。
其中，长城汽车与东风公司的销量目标增幅较大，两家销量目标分别为 190 万和 320 万，增速分别为 54.4%、32.2%。
2023 年，长城汽车全年销售新车 123.07 万辆，同比增速为 15.29%。而长城汽车要想在 2024 年实现 190 万的销量目标，意味着其 2024 年销量增速要高出 2023 年近 40 个百分点。
东风汽车的野心同样不小。数据显示，东风公司 2023 年累计汽车销量为 242.12 万辆，同比下降约 17%，与 2016 年巅峰期年销 427.67 万辆相比，更是跌去了近一半。而 2024 年目标是要完成 320 万辆。
其他几家传统车企集团中，奇瑞集团给出了 " 销量增长率再超行业 10 — 20 个百分点 " 的目标，若以中汽协的预测数据 "3% 以上 " 为基准，则奇瑞集团的 2024 年销量目标将同比增长 13% 至 23%。2023 年，奇瑞集团累计销量达到 188.13 万辆，同比增长 52.6%。按 2024 年增长 13% 至 23% 推算，其全年销量目标将达到 212.6 万辆至 231.4 万辆。
吉利集团的 2024 年目标销量为 190 万辆。2023 年，吉利汽车集团实现销量 168.65 万辆，同比增长约 18%。因此，要实现 2024 年的目标，吉利集团需取得 12.7% 的销量增速。
广汽集团与长安汽车提出了销量增长约 10% 的目标预期。2023 年，广汽集团实现汽车销售 250.5 万辆，同比增长 2.92%。2024 年，广汽集团将挑战销量增长 10% 的目标，即整体销量达到 275.55 万辆，其中自主品牌预计实现销量超 110 万辆，同比增长超 22%。
2023 年，长安汽车总销量为 255.31 万辆，同比增长 8.8%。2024 年，长安汽车希望集团销量达到 280 万辆，增速为 9.67%。其中自主板块销量 220.4 万辆，新能源销量 75 万辆，海外销量 48 万辆。
作为国内体量最大的两家汽车集团，上汽集团与中国一汽的目标预期较为稳健。上汽集团要 " 力争销量增速好于市场平均水平 "，意味着其销量增速在 "3% 以上 "。2023 年，上汽集团全年销量为 502 万辆，同比下跌 5.31%。若按照增加 3% 计算，2024 年销量目标约为 517 万辆，其中海外销量目标为 135 万辆。
中国一汽 2023 年零售销量 337.3 万辆，同比增长 8.8%。2024 年目标 " 必达 347 万辆 "，将同比增长 2.9%。其中，自主品牌销量必达 90 万辆，力争迈上 100 万辆大台阶；新能源汽车销量必达 50 万辆，实现倍增；海外销量必达 15.8 万辆，其中自主品牌 12.8 万辆。
另一家关注度较高的企业比亚迪，并没有对外公布 2024 年销量目标。比亚迪在过去两年连续高增长，已经成为名副其实的自主车企销量第一名。其中，2023 年销量 302 万辆，同比增长 61.9%。
新造车阵营：" 翻倍式增长 " 居多
2023 年，新造车企业的销量增速普遍表现良好，仅有个别品牌出现掉队的现象。此前，经济观察网统计过 14 家新品牌 2023 年的销量，其中有 4 家增速超过 100%，3 家增速低于行业平均水平 37.9%，1 家增速为负。
面对 2024 年，各家新造车企业 " 斗志昂扬 "。其中，华为与赛力斯联合打造的 AITO 问界、长安汽车旗下的深蓝品牌与上汽旗下的智己汽车，2024 年销量目标增幅最大。
2023 年，AITO 问界的销量不足 10 万辆，但 2024 年目标是达到 60 万，增速高达 536%。今年 1 月初，AITO 问界表示，问界新 M7 累计大定已突破 12 万辆，问界 M9 上市 7 天累计大定突破 3 万辆。尽管目前 M7 与 M9 市场行情较好，但要想在 2024 年完成 60 万的销量目标，仍很有挑战。
深蓝汽车作为 2023 年新造车品牌中的 " 黑马 "，其将 2024 年目标定为 45 万辆，增速需达到 220%。智己汽车 2024 年的销量目标是 12 万辆 ，较 2023 年的 3.83 万辆需增长 213 %。
理想汽车、零跑汽车、哪吒汽车、极氪汽车与岚图汽车 5 家品牌，2024 年销量目标分别为 80 万辆、30 万辆至 40 万辆、30 万辆、23 万辆、10 万辆，所需增速分别为 112.8%、108% — 178%、136%、94% 与 98%，均在一倍左右。
其中，理想汽车将在 2024 年正式进入纯电赛道，其首款纯电车型 MEGA 将在 3 月正式上市，是汽车市场 2024 年关注的重点车型之一。2 月 1 日，理想汽车表示，2024 年将是理想汽车史无前例的产品大年，会有 4 款增程车型和 4 款纯电车型，8 款极具竞争力的产品组合共同满足家庭用户的需求。
哪吒汽车是 2023 年少有的销量下滑的新造车企业，其全年交付 12.75 万辆，同比下滑 16%。近期哪吒汽车 CEO 张勇公开反思，并大力整顿了哪吒营销体系，希望能在 2024 年扭转局面。面向 2024 年，哪吒提出挑战 30 万辆年销的目标，目标增幅超过一倍。
广汽埃安 2024 年的销量目标为 80 万辆，所需增速为 66.67%；腾势汽车 2024 年的目标为 20 万，所需增速为 56%。
按照中汽协的预测，2024 年中国新能源汽车销量增速为 21%，而上述提及的 10 家新造车品牌，其 2024 年销量目标增速均超过这一水平。
蔚来与小鹏两家颇受关注的车企，目前并未对外发布销量目标。市场有消息称，小鹏汽车 2024 年的销量目标是 28 万辆，实现同比翻一番；蔚来汽车的目标是 23 万辆，同比增长 44%。
