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近两日，新势力品牌陆续交出新年首月销售成绩单。除个别品牌外，多数新势力品牌在经历去年底集中冲量后，交付量在 2024 年 1 月出现环比回落，但相较于 2023 年开年仍出现了较大幅度的提升。
月内，问界系列车型交付量突破三万辆，首次成为中国市场新势力品牌月度销冠。理想、广汽埃安交付量分别保持在 3 万、2 万水平线上，长安深蓝、极氪、零跑、蔚来等品牌交付量突破 1 万辆。
2024 年 1 月主要新势力交付 / 销售情况
"1 月临近春节，相比去年底的旺销态势，车市热度明显降温。" 乘联会分析称，一方面，去年末冲刺销量目标透支部分需求；另一方面，返乡潮及节前购车需求对车市销量仍有支撑作用。" 各地新一轮地方购车补贴政策陆续开启，但终端整体折扣力度有所回收，影响成交。部分车企为实现 2024 年开门红，推出新年官方直降活动，利好 1 月终端销量增长。"
理想冲击 80 万，小鹏下半年猛推爆款
1 月，主要造车新势力均实现了交付量的同比提升。
月内，理想汽车以 31165 辆的交付量再度领跑造车新势力。自开始交付以来，其累计交付新车约 66.45 万辆。
据理想汽车董事长兼 CEO 李想透露，2024 年将是理想汽车的产品大年，会有 4 款增程车型和 4 款纯电车型面世。3 月，理想汽车旗下首款 MPV 理想 MEGA 将上市并交付，理想 L7、L8、L9 也将迎来 2024 年款换代。依托于更为丰富的产品体系，理想提出将在今年冲击 80 万辆的交付目标。
零跑紧随理想之后，在 1 月交付新车 12277 辆，旗下最新 SUV 车型 C10 已于 1 月 10 日开启预售，预定量已超过 23500 辆。
蔚来、哪吒、小鹏 1 月分别交付新车 10055、10032、8250 辆，同比分别增长 18.2%、66.8% 及 58.1%。
在新年首月，蔚来及哪吒均完成了对旗下车型的 OTA 迭代，小鹏则实现了其首款 MPV 车型小鹏 X9 的上市交付。品牌方公布的数据显示，截至 2 月 1 日，小鹏 X9 累计交付 2478 辆，其中 Max 版本选购比例近 70%。小鹏汽车方面表示，目前正加紧提升小鹏 X9 产能，加速交付在手订单。
2024 年，哪吒汽车方面表示将向 30 万辆交付量发起冲击，蔚来和小鹏暂未对外公布年度交付目标。
不过记者从小鹏供应商处了解到，小鹏要求供应商下半年开始按冲击月销 3/4 万做产量准备，后续新平台新车型从三季度开始密集发布，下半年至少交付 2 个爆款车型。
问界登顶，埃安加速出海
传统车企旗下自主、合资新势力品牌中，AITO 问界借力新 M7 继续实现交付量走高，一举超越广汽埃安和理想汽车两大强劲对手，登上新势力月度销量榜榜首；长安深蓝、极氪交付量仍保持高位。
具体来看，1 月，问界全系交付新车 32973 辆，环比增长 34.76%；其中，新 M7 交付 31253 辆，自 2023 年 9 月上市以来累计大定已超 14 万辆。
广汽埃安销量环比回落至 24947 辆，但同比仍实现较大幅度增长，其月度海外销量首次突破 3000 辆。2 月 1 日，广汽埃安宣布其东南亚出口集散中心正式启用，标志着其向东南亚出海动作的进一步提速。
长安深蓝、极氪在 1 月分别交付新车 17042 辆、12537 辆，同比分别增长 177.7% 及 302.3%。今年 1 月 1 日，极氪旗下首款纯电豪华轿车极氪 007 开始交付，官方零售价 20.99 万 -29.99 万元，向特斯拉 Model 3 所在的细分市场发起进攻。
月内，腾势、长安阿维塔、东风岚图分别交付新车 9068 辆、7059 辆及 7041 辆，同比均有所提升；上汽智己实现销量 5035 辆。
对于新一年的发展规划，有车企已经先人一步作出布局。腾势管理层在 2024 年用户沟通日活动上表示，今年腾势 D9、N7 将迎来智能化的全面升级，腾势还将推出三款旗舰车型；岚图方面也透露，2024 年品牌将全力冲击年销售 10 万辆的新目标。
1 月 12 日，特斯拉中国官方宣布，下调 Model 3/Y 后驱版及长续航版的售价，降价幅度在 6500-15500 元，Model 3 焕新版、Model Y 入门款车型的购买门槛再度降低，这对于众多将特斯拉看作竞争对手的新势力品牌来说无疑是一次挑战。后续来看，主要新势力品牌也相继推出不同类型的让利活动。
乘联会分析称，进入 2 月，受春节因素影响，工作日减少，车市进入传统淡季。就目前市场环境而言，车企之间的内卷已成为常态，适度的话题与曝光才能使品牌方持续活跃在消费者眼中。价格、技术、让利活动都是吸引消费者的利器，而消费者们也在等待更加合适的入市时机。
