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日前，我们从互联网平台获得一组比亚迪秦 L 的最新实车谍照，秦 L 的车身长度预计将超过 4800mm，轴距可能达到或者超过 2850mm，属于 A+ 级紧凑型或者 B 级中型轿车。它有可能基于代号为 "P5" 的全新混动专用底盘，有望搭载比亚迪第 5 代 DM-i 插电混动系统。
除了尺寸 / 轴距的较大变化，秦 L 将采用全新的外观设计，它采用的前灯组比现款车型的开眼角更大，类似宋 L 的灯组，但秦 L 的灯组尺寸更大。车顶盖的下方疑似设置一道类似本田雅阁的宽幅镀铬饰板，中间部位镌刻有 " 秦 " 标识。前脸采用尺寸硕大的进气格栅，内置不规则布局的点阵式中网，两侧可能设置导风槽；前包围的下进气口呈现狭长、扁平的形状。
而秦 L 的车身比例更为协调，采用溜背式的轿跑车身结构，车顶的弧线从 B 柱开始以大倾斜的角度下滑至后备厢，勾勒出比现款秦 PLUS DM-i 更加流畅的视觉效果。此外，新车取消现款车型的传统门把手，采用隐藏式门把手来降低风阻，并配备双五辐的 V 型轮圈。
车尾部分，秦 L 采用了当下流行的贯穿式尾灯，类似汉 DM-i 的 " 中国结 " 样式，测试车尚未装备 LED 尾灯带，两侧设置的是临时尾灯。后包围处于高度伪装之下，从轮廓来看，它采用了较为立体的设计，能呈现勾勒出层次感。
内饰方面，秦 L 的布局设计和现款秦 PLUS DM-i 保持基本一致，和前不久曝光的宋 L 车内图片有相似的地方，比如测试车的功能按键区域、水晶电子挡把、挡把区域。新车同样配备悬浮式的液晶仪表和大尺寸中控屏，可能具备自适应旋转功能，有望搭载 DLink 5.0 车机系统，配备算力更强的车机处理器和全新的 UI 界面。
动力方面，预计秦 L 将采用代号 "P5" 的全新混动专用底盘和 CTB 电池车身一体化技术，或将搭载 DM-i 5.0 插电混动系统，并且 DM-i 5.0 插电混动系统具备更多的工作模式。
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